篇一：副县长在交通运输工作推进会讲话
政府副县长在全县交通工作会议上的讲话
同志们：
今天，我们在这里召开这次交通工作会议，主要任务是贯彻落实经济工作会议和全市交通工作会议精神，总结“十五”交通工作，部署20XX年乃至“十一五”时期交通建设工作任务，进一步动员广大干部群众，统一思想，坚定信心，坚持以科学的发展观为指导，努力促进交通事业又快又好地发展，为全面实现“八精六建”发展战略奋斗目标创造优良的交通环境。下面，我讲三个方面的意见。
一、关于“十五”交通工作的回顾
“十五”时期特别是20XX年以来，我们紧紧抓住国家加大公路建设投入的历史机遇，按照“打通出境路，修复大动脉，构筑主框架，完成村村通”的总体部署，全力实施际公路路网改造，狠抓农村公路建设，大力推进村村通水泥路建设工程，加大公路养护管理，深化交通体制改革，使交通各项工作稳步推进，实现了六个方面的大的突破：
1、公路交通建设实现大的突破。“十五”期间，以际公路、国债农村公路、村村通水泥路建设为重点，我们先后组织开展“312”工程和“交通年”公路建设大会战，争取建设项目，积极筹措资金，广泛发动群众，认真组织施工，狠抓工程质量，全力推进以提高公路等级为重点的公路交通建设。五年间，共完成公路建设投资亿元，新建和改造xx
西闫公路、xx里砦、xx张马公路城至甘泉段、xx王庄南梁公路等际公路4条、96公里，新建和改造营里至里砦、西闫至大河、大河口至桥上等乡公路7条、84公里，完成村村通水泥路公里，连续两年获省政府表彰奖励。“十五”期末，公路通车总里程达到1391公里，比“九五”期末增加513公里，其中二级公路112公里，三级公路公里，公路等级和质量明显提升。同时，总长38公里、涉及5个乡镇34个村的晋侯高速公路xx段建设工程去年上半年全线开工建设，结束了xx没有高速公路的历史。目前，各项协调服务工作扎实有序，是晋侯高速全线协调最好的份，也是开工建设最快的路段。
2、通村客运班车建设实现大的突破。在加快村村通水泥路建设的同时，我们统筹城乡交通发展，按照“乡镇有站、大村有棚、小村有牌”的要求，全力推进通村客运班车建设。投资167万元新建了一座占地5000余平米的二级汽车客运站；在各主要路口安装了15个旅客候车棚，211个行政村全部安装了停车站牌。营运线路达到39条，现有营运客车102辆，比“九五”末增加31辆，实现了主要行政村全部通客运班车的建设目标。
3、公路养护工作实现大的突破。“十五”期间，公路养护和管理工作实现了由过去“重建轻养、只建不养”向“道养、乡道乡养、村道村养”的转变，逐步形成了“按类确定
养护费用、乡公路专业养护、一般公路乡村养护”的养护工作新体制。交通局将沿用多年的道路、路政、工程三家合并，成立了公路管理所，主抓公路建设、养护和管理。他们既有明确分工，又相互配合，将养护、建设与巡查工作融为一体，促进了养护工作的顺利开展。同时，将列养的公路划分等级和类型，实行招标养护，采用“定线路、定经费、定人员、定任务”的“四定”管理办法，严格考核奖惩，使公路养护质量得到大幅提高。20XX年底，乡公路养护好路率由“九五”末的76%提高到82%，养护综合值由“九五”末的78提高到80，在市交通局组织的养护检查评比中名列全市第二。申报公路养护工程资质工作顺利得到省交通厅批准。
4、交通运输和建设市场监管实现大的突破。按照“政府负责、交通牵头、交警配合、纠风监督”的总体要求，狠抓“双超”整治，有效遏制了“双超”车辆泛滥的势头。车辆超限超载比例从80%下降到10%左右，公路运输市场秩序明显好转，治超工作得到了社会各界的广泛理解和积极支持。交通建设市场管理得到进一步规范，先后制定实施公路建设市场管理规范性文件11个，健全完善了项目法人负责制、工程招投标制、合同管理制、施工监理制和质量终身负责制。五年来，春运和黄金周旅客运输期间没有发生一起交通安全事故；危险化学品运输一直控制在萌芽状态；工程施工上没有发生一起重大生产事故和经济责任案件。
5、交通综合行政执法等改革实现大的突破。在综合执法改革上，面对机构臃肿、队伍庞大、多家上路、重复稽查、“三乱”严重的难题，我们将运管、客运、征费、路征四个执法单位执法权限合并，成立了全省交通系统第一支综合行政执法队伍，实行交通系统一支队伍上路执法，有效解决了重复上路、多头执法的弊端，得到省、市交通、纠风和纪检等部门的的充分肯定和好评。在建设市场体制改革上，我们大胆尝试，于20XX年组建了xx惠通公路建设开发有限公司。该公司在近几年的发展中不断状大，先后投资340万元购买了大型筑路机械设备，在一些重大公路工程建设上发挥了积极的作用，为我公路建设超常规发展做出了突出贡献。
6、费收征管工作实现大的突破。“十五”期间，交通系统各项规费征收总额达到万元，比“九五”末增收万元，实现了连年超计划、超上年、超历史的“三超”目标。规费征收的大幅度增长，为公路建设和交通事业的可持续发展提供了强有力的资金保障。
“十五”时期交通工作取得辉煌成绩，得益于的科学决策和正确领导，得益于交通战线干部职工的齐心协力、扎实工作，得益于广大干部群众的大力支持和无私奉献。在此，向关心支持我交通事业发展的广大人民群众表示衷心的感谢！向奋战在交通战线上的广大干部职工表示亲切的慰问！
“十五”时期的交通工作虽然取得了一些成绩，但也存
在着不少的差距、困难和问题。交通基础设施建设的总量仍显不足，还不能完全满足经济快速发展的需要；资金短缺的矛盾十分突出，很大程度上制约着交通事业的发展；运输主体散、弱、乱的状况有待进一步规范；道路交通安全形势不容乐观；一些部门和单位服务意识不强、工作效率不高，有法不依、执法不严的现象仍然存在。这些都是下一步我们应当集中精力加以解决的突出问题。
二、关于“十一五”和20XX年交通工作的任务
“十一五”是全面建设小康社会的关键时期，交通工作面临着新形势、新机遇、新挑战、新任务。我们必须认清形势，把握机遇，迎接挑战，科学发展，努力开创交通工作崭新的局面。“十一五”时期交通工作的指导思想是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立科学发展观，统筹交通发展与经济社会发展、统筹交通发展与城镇建设、统筹交通发展与新农村建设、统筹交通发展与资源环境建设，坚持际公路、乡公路和农村公路“三网”并重，建设与养护并重，建设与运输发展并重的原则，提升建养质量，强化市场监管，加快体制改革，实现交通事业又快又好地发展。
“十一五”期间交通工作的总体目标是：乡公路上等级，山区构通大循环，村村都通水泥路，村镇街道全硬化，到20XX年，交通运输条件基本适应经济社会发展要求。
—公路建设。五年完成投资14211万元，新建、改建公路通车里程公里；建设二级公路12公里，三级公路公里，桥梁1座。到20XX年，公路通车里程达到1700公里，二级公路占公路通车总里程的10%。
—公路养护。加大养护投入，公路养护实行专业公司专业养护，主干公路养护实现良性循环。到20XX年，好路率达到85%，文明路总里程达到200公里。
—站场建设。建成一座二级汽车客运站，80%的乡镇建有等级客运站，85%的行政村建有候车亭，初步构筑起统筹城乡的物流基础平台和信息平台。
20XX年是“十一五”规划的开局之年，是建设“畅通xx”的攻坚之年，也是交通事业步入快车道、继续提速发展、充满生机与希望的一年。今年交通工作的指导思想是：继续围绕“畅通xx”建设这一中心，抓住建设人民满意的执法部门、服务窗口两个重点，坚持着眼于提高交通职工素质、着眼于增强交通行业凝聚力、着眼于树立交通行业良好形象“三个着眼于”，集中力量完成好6项工程和6件实事，促进交通事业又快又好发展。
六项工程：
⑴翼张线甘泉至店上段路面改造工程12公里；
⑵古北线北捍至两坂段路面改造工程公里；
⑶际公路和村村通水泥路配套工程；
⑷农村公路通达工程公里；
⑸建设四座乡镇汽车客运站；
⑹建设20个旅客侯车棚。
六件实事：
⑴建立交通系统财务核算中心；
⑵成立乡镇公路养护管理站和公路养护公司；
⑶建设xx交通信息网；
⑷建设xx货运信息网；
⑸建设交通战备指挥智能系统；
⑹新建两个车辆租赁服务公司。
围绕实现上述工作任务，我们要努力做好五个方面的工作，做到“五个坚持”：
1、坚持打造“畅通xx”的目标不动摇，全力加快公路建设步伐
今年是实施“八精六建”发展战略关键的一年。确定的40项重点工程，我们占了两项。一项是翼张线甘泉至店上段改造工程；另一项是古北线北捍至两坂段改造工程。经济工作会议后，交通部门积极行动，及早准备。2月14日，古北线北捍至两坂段在40项重点工程中率先开工建设。古北线北捍至两坂段，是通往全国劳模李鸿海同志家乡的一条主要道路，高度重视，决定彻底改善两坂村的道路状况。我们要把修好这条路作为学习李鸿海精神的具体体现，精心筹划，严格施工，确保工程在4月25日完工。希望各承建单位、监理单位，认真组织施工，严把工程质量，争取早日让两坂村及沿线群众走上小康路、致富路。翼张线甘泉至店上段改造工程正在积极做好前期准备工作，力争早日开工建设。总之，在40项重点工程建设中，我们交通部门应当先行者。
2、坚持养管并重，切实加强公路养护和管理
公路养护方面，国务院办公厅前不久印发了《农村公路管理养护体制改革方案》，方案明确了“建立以为主的农村公路管理养护体制”。方案对养护主体、资金筹集渠道和使用、推进养护市场化进程做了详细规定。特别是在养护市场化上提出了逐步剥离交通主管部门及其公路管理机构中的养护工程单位，成立专业化的公路养护公司，养护公司实行自负盈亏，按企业用工制度进行管理。这是国务院加强农村公路养护工作的一项重大举措。结合我实际，仅04、05年两年，我们就完成村村通水泥路公里，这一部分农村公路养护和管理已迫在眉睫。去年，交通局就申报了公路养护工程资质，并着手组建乡镇公路养护管理站和养护中心，目前，已完成了人员竞争上岗，乡镇公路养护管理站也正在积极筹建。随着养护机制的逐步建立和完善，我的农村公路养护工作一定会再上一个新台阶。
公路管理方面，要按照“突出源头治理，强化执法力度，完善监控网络，建立长效机制”的要求，深入开展车辆超限
超载治理。不能说一方面我们想尽一切办法抓公路建设和养护，而另一方面超限超载车辆却屡禁不止。按照上级要求，今年超限超载治理工作要遵循“只卸载、不处罚”的方针，重点查处那些严重超限超载车辆。交通、公安、交警等部门要继续实行路面联合执法，采取得力措施，严查重处，真正使“双超”治理取得明显成效。
3、坚持源头治理和监管，确保费收任务圆满完成
我们实行费收源头治理和综合执法已经两三年了，从总体上讲，这一做法是符合交通工作实际的，受到省、市纠风部门的一致好评。通过近几年的源头治理，我们的费收不但没有下降，而且呈逐年增长态势。这充分说明这一新的征管机制是切实可行的。但我们也应该看到，源头治理工作仍未向纵深迈进，执法机制仍不完善，个别执法人员执法不公、不依法行政的现象仍时有发生，擅自上路稽查的现象还没有完全堵绝。去年，我省做为全国最后一批申报“基本无三乱”省份刚刚通过验收。但实事求是地讲，“三乱”行为仍以不同形式、不同的表现方式存在我们交通部门。我们一定要进一步健全和完善综合执法机制，进一步强化费收源头治理，既不能出现公路“三乱”，又要保证规费征收任务的完成。
4、坚持“人才强交”战略，着力提高交通战线干部职工素质
继续实施“人才强交”战略，大力发展交通职业技能教
育，创新人才培养机制。交通部门要利用多种渠道、多种方式，结合交通行业特点，加强对职工的职业技能、岗位技能的培训力度，开发潜力人才，培养后继人才，努力创造鼓励人才干事业，支持人才干成事业的良好氛围，为交通行业的发展提供人才保障和智力支持。
5、坚持统筹兼顾，构建和谐交通
“做负责任的政府部门和负责任的行业”是推进交通工作的新理念、新思路、新举措。为此，我们必须树立科学发展观，统筹兼顾。要切实抓好安全生产工作，提高监管能力和水平，坚决遏制重特大交通事故的发生。旅客运输、工程施工和危险化学品运输这三大块，仍是当前交通安全工作的重心。要采取得力措施，提高对事故的预防和控制能力。要切实抓好重点部位、重点路段的安全监管，提倡文明施工、文明行车，杜绝违章作业，确保安全生产形势稳定。
三、强化措施，真抓实干，确保今年公路建设任务的圆满完成
今年确定的40项重点工程中，涉及到公路交通建设方面的只有两项，一项是翼张线甘泉至店上段12公里改造工程，一项是古北线北捍至两坂段公里路面改造工程。加上村村通配套、通达工程、客运站所建设等，与前两年相比，今年的公路建设任务不算大。但我们仍然要有举轻若重的态度，要像前两年一样，继续弘扬敢打硬仗、能打硬仗的精神，坚持热情不减，干劲不减，力度不减，质量不降，确保今年公路建设任务的圆满完成。
一是要加强领导，明确责任。翼张线、古北线工程涉及到的有关乡镇、村要成立专门的领导机构，层层分解任务，一级对一级负责，迅速展开各项协调工作，确保今年公路交通建设任务按计划、按阶段、按标准顺利完成。
二是要注重宣传，营造氛围。要充分发挥电台、电视台等新闻媒体的宣传和监督作用。委宣传部、委通讯组、广电中心要经常组织记者深入筑路一线进行采访，及时整理和宣传工程建设进展情况，宣传工程建设过程中涌现出来的先进典型和成功经验，努力营造强大的宣传声势。要通过宣传发动，使各级干部和广大群众对修路的认识有进一步提高，修好路的信心更足、干劲更大，以强大的舆论声势，推动公路建设的顺利进行。
三是强化督查，务求实效。今年的公路建设期间，我们还要成立专门督查组，从委办、政府办、纪检委、组织部等部门抽调专人参加，负责对工程进展情况进行定期不定期的巡回督促检查，对完成建设任务较好的乡镇、村要通报表扬，对完不成任务的乡镇和村要给与通报批评。
四是严格标准，保证质量。要严格市场准入制度，强化资质管理。加强对公路建设项目法人、设计、监理企业的市场准入管理，择优选择有资质的设计、施工、建设单位，依
靠一流的队伍建设一流的工程；要严格招投标行为，强化合同管理，严格实行“公开招标、专家评标、业主定标、政府监督”的办法，全面推行合同管理制，杜绝非法转包和违法分包；要严格工程监理，强化质量监督。要建立和完善“政府监督、项目法人负责、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，对关键工程、隐蔽工程要实行“全过程、全天候、全方位”三全监理；要建立项目法人责任制和质量责任制。项目法人对建设项目自始至终要全权负责；要实行工程质量行政领导，参建单位质量终身负责制，出了质量问题要严格责任追究。要修“放心路”、修“民心路”，坚决杜绝“豆腐渣工程”。
同志们！20XX年我们的公路交通建设打了个漂亮的“翻身仗”，的公路交通条件明显改观。让我们继续团结在的周围，发扬成绩，巩固成果，开拓进取，再立新功，出色完成好今年的公路建设任务，推动交通事业又快又好、更快更好地向前发展!
谢谢大家！
篇二：副县长在交通运输工作推进会讲话
副县长在全县交通运输暨水上交通安全生产工作会议上讲话
【达达文库编辑按】做好今年交通运输工作，任务十分艰巨。我们要在
县委
县政府的坚强领导下，进一步凝聚共识，坚定信心，抓住机遇，锐意进取，攻坚克难，埋头苦干，加快推动交通运输发展提质增效…初心优秀优秀内容网作者为您整理了《副县长在全县交通运输暨水上交通安全生产工作会议上的讲话》，给您在日常工作学习中借鉴。
副县长刘泽军在
全县交通运输暨水上交通安全工作会议上的讲话
同志们：
县委
县政府历来高度重视
十分关心交通运输工作。前不
久，廷俊县长主持召开会议，专题研究交通运输工作，对今年的工作提出了
明确要求。今天召开全县交通运输工作会议，主要是深入贯彻落实省
市交通运输工作会议以及县委
县政府去年底今年初召开的系列会议精神，总结20XX年交通运输工作，安排20XX年工作任务。刚才，元鑫同志作了
全面总结和具体部署，我都赞同。下面，我讲四点意见。
一
坚定信心抓机遇
由于宏观经济下行
酒业深度调整
煤矿关闭整顿等多种不
利因素影响，20XX年我县经济指标增速已经下滑到“低谷”，一些深层次的矛盾和问题也逐渐显现。全县交通系统在
县委
县政府的坚强领导下，经受住了
重大挑战和严峻考验，取得了
一些成绩，为全县经济社会发展做出了
一定贡献。对于去年的工作，县委
县政府是充分肯定。当前和今后一个时期，是改变xx贫困落后面貌的攻坚期，也是与全市同步全面建成小康社会的关键期。在
这一重要阶段，xx交通如何为全县经济发展提供支撑保障，需要我们深入研究。
一是
(一)把握形势，转变思维。当前，全国经济发展处于增长速度换挡期
结构调整阵痛期
前期刺激政策消化期“三期叠加”阶段，增长速度
发展方式
经济结构
发展动力正在
加快转变，“新常态”成为我国宏观经济最重要的“关键词”。受此影响，作为经济社会发展基础性先导性行业的交通运输业，也出现了
一些变化。随着新《预算法》的实施，交通建设资金保障将由专项资金转移支付向更加注重建立地方公共财政保障机制转变，过去惯用的交通建设投资渠道难以为继。在
我县经济下行压力较大
财政收入大幅下滑的情况下，继续保持交通建设高投入难度加大。我县交通运输发展进入速度换档期，而人民群众对交通出行需求日益增长，对交通运输提升公共服务能力提出了
新的更高要求。在
新常态下，交通运输发展的环境和条件都发生了
改变，再用老办法
老思维
老套路难以解决。对于新变化，需要我们进一步转变发展理念和方式，创新工作思路和方法，不
断激发后劲和活力，在
改革创新中谋求新发展。
(二)坚定信心，主动应对。县委经过认真研究讨论
反复考量，坚定了
“率先摆脱贫困
同步全面小康”的发展目标，即：在
乌蒙山片区38个贫困县中率先摆脱贫困，努力与全市同步全面建成小康社会。率先摆脱贫困
同步全面小康，发展是第一要务。要发展，交通是基础
是先行官。我们应当坚信，困难是暂时的，发展是才是永恒的。在
新常态
新形势和新要求下，我们要坚定信心
下定决心，突破传统思维和行为惯性，积极主动适应，更加注重解决好新矛盾，坚持一手抓基础建设不
动摇
一手抓管理服务不
放松，始终做到抓发展的力度不
减，努力掀起交通建设发展的新高潮。
(三)深挖潜力，抢抓机遇。当前，我县交通运输发展需求旺盛
潜力巨大，加快发展的空间还很广阔。国家重点实施长江经济带
西部大开发
乌蒙山连片扶贫开发等战略，必将继续加大西部地区以交通发展为重点的基础设施投入力度，势必将为我县交通运输发展带来强大的拉动效应。今年，省上将编制“十三五”交通运输发展总体规划和省道网线位规划
省道建设规划
农村公路网规划等专项规划，还要启动实施普通国道提档升级工程和农村公路三年攻坚工程，加快推进干线公路联网等八大专项工程和公路安保工程全覆盖工程，都将给我县交通运输发展带来巨大的政策效应。只要我们找准定位，主动融入国家和省上战略，把政
策用好用足，就能够抓住其中蕴含的重要机遇，谋求更大发展。
二
科学规划抓引领
20XX年，是全面完成“十二五”规划的收官之年，也是谋划“十三五”规划的关键之年，要突出抓好统揽全局引领发展的三项重要工作。
(一)全面梳理，圆满收官。要全面梳理“十二五”规划项目实施情况，突出重点，加快推进，确保完成“十二五”规划预期目标。特别是对纳入省上相关规划
需要今年交账的项目，要制定专项落实方案，强化要素保障，集中精力，全力推进，狠抓督办落实。
(二)科学规划，确保实效。规划是交通加快发展的基础。要正确处理好当前建设与长远发展的关系，加强前瞻性
可行性研究，积极做好与省市相关规划的衔接协调，坚持“立足实际
适度超前，量力而行
尽力而为”的原则，加快推进“十三五”交通运输发展规划编制工作。我们做的规划必须要能落地，要有
可操作性，要分清轻重缓急，分年度列出建设时序，细化年度实施计划和实施方案，逐步解决交通运输发展中的突出问题。
(三)突出重点，强化上争。要加强与上级有
关部门的联系沟通，勤走动，勤汇报，及时了
解掌握上级项目计划动态信息，积极做好“十三五”规划项目衔接，重点储备，精心包装，有
针对性地策划一批高质量的有
竞争力的项目，加快推进前期工作，确保在
规定时间内上报审批，力争更多项目和资金挤进国家
省
市规划，最大限度争取国家
省
市支持，解决交通建设资金筹措难题。
三
突出在
建抓进度
干线公路方面，前几年，我们把交通工作的重点放在
了
项目落实和新项目开工建设上，做大了
交通建设规模。今年，我们要把交通建设的重点从“抓开工
抓规模”转移到“抓在
建
抓进度”上来，全力以赴抓好交通在
建项目，尽快竣工一批项目，向县委
县政府和全县人民群众交上一份满意的答卷。
(一)锁定目标，重点突破。叙古高速震东至县城段G352xx至二郎段S312水口至石碑坳段S442德耀至黄荆段，这四个项目已经纳入20XX年县政府重点办好“八件民生实事”，要集中力量，在
确保质量和安全的前提下全面完成。要坚持“保产业
保民生
保续建”的原则，先易后难，逐个推进，有
效解决产
业规模大
受益人口多的地区交通制约问题，最大限度化解社会矛盾。20XX年，要完成赤水河环线及重要乡镇连接线13.5公里
通村水泥路85.3公里，开工建设箭竹至蔓岭
石宝至长坪
马蹄至纳盘
丹桂金龙村通村水泥路项目，加快推进县乡公路安保工程建设，有
条件的乡镇要抓紧启动实施通客车村道安保工程建设。要整合各级力量，加快推进古金高速
古仁高速前期工作，力争取得省上关注。要做深做细做实国省干线改造
农村公路改善等项目前期工作，争取尽快获得项目审批和补助资金。
(二)落实责任，高效推进。交通运输局要切实履行好行业管理职责，狠抓重点项目进度，研究和落实加快推进建设的具体措施，要科学组织力量，抽调精兵强将，合理安排施工计划，精心组织实施，想方设法搞好进度控制，确保按期实现建设目标。乡(镇)人民政府是辖区内项目征地拆迁和通村公路建设的工作主体，要进一步落实领导责任，明确领导，落实班子，制定促进项目
协调环境
服务业主的措施。
(三)协调联动，合力攻坚。进一步完善统筹协调联动机制，实施县乡联动
部门联动，做到相互协调
密切配合
齐抓共管，形成整体合力。各乡镇
各部门要牢固树立一盘棋思想，加大交通建设支持力度，切实解决好征地拆迁
地材料场提供
电力保障
建材组织
施工环境优化等要素保障问题，确保交通重点项目建设顺利实施。要加强配合，主动履责，增强服务意识，畅通协作渠道，简化办事程序，提高办事效率，为加快交通建设提供好支持保障服务。
(四)强化督查，严格考核。今年，纳入全县建设计划的项目，县政府将实行年度绩效目标管理考核，重点督办。政府办要创新交通建设督查机制，加强督查督办，组成联合督查组，定期对项目争取，审批手续办理，项目开工
进展和资金使用管理
质量安全等情况进行动态督查。及时通报
协调解决存在
的问题，全力推进交通运输发展。
四
强化管理抓安全
安全是交通发展的灵魂和生命。我这里所说的安全包括质量安全
资金安全
生产安全，尤其是在
当前复杂的形势下，更要把安全放在
各项工作的首位，实行全过程全方位精细化管理责任制，努力实现高水平管理
高质量发展。
(一)严格落实制度，确保质量安全。要健全工程质量管理体系，进一步强化
项目业主的主体责任，落实施工
监理单位的第一责任，全面执行项目法人责任制
招投标制
工程监理制
合同管理制和工程质量终身负责制。要进一步完善市场监管制度，加快市场监管体系和信用体系建设，深入开展交通工程建设领域突出问题专项治理，坚决杜绝工程转包，坚决打击串标
围标等扰乱市场秩序的非法行为。要加强设计
施工
监理单位的资质管理，加强工程施工现场监理和质量监督，确保工程质量。
(二)加强投资监管，确保资金安全。要增强投资控制意识，把牢项目设计
征地拆迁
施工组织等环节。进一步健全建设资金监管制度，加大监管力度，从严规范工作程序和管理行为。加强对重大项目计划执行
工程建设
资金拨付和使用
财务支出等方面的监督检查，从项目资金下达开始，监管工作要同步进入
同步检查
同步审计
全程监管，将项目建设置于阳光下运行，严防腐败，确保资金安全。要强化节约意识，勤俭办交通，严禁截留挪用
滞留不
用和浪费建设资金。要健全财务管理制度，按照相关规定公开财务情况，提高项目资金透明度，主动接受社会监督。
(三)坚持生命至上，确保生产安全。要牢固树立“安全第一
生命至上”的理念，坚持把交通运输安全摆在
更加突出的位置，警钟长鸣，常抓不
懈，防止和减少安全事故发生。要落实“安全第一
预防为主
综合治理”方针，确保重点时段
重点运输工具
重点区域
重点环节安全管理责任落实到位，在
建设
运输的关键环节开展全程动态监管，不
断提高安全监管能力。要针对薄弱环节，继续深化专项整治，强化市场监管，特别是要加强客运车辆运输秩序的整治管理，下大力气解决违法违规运营问题。要加强运输管理，保障重点物资
重点时段客货运输安全顺畅。要充实完善各项应急预案，提高防范和处置突发事件的应急保障能力。
今天又是水上交通安全工作会，就水上交通安全工作我再讲三点意见。
一
认清形势，深化认识
20XX年，在
各有
船乡镇
县级有
关部门的共同努力下，全县水上交通形势持续稳定好转，水上交通安全工作取得了
“零事故
零死亡”的好成绩。但在
肯定成绩的同时，我们也要清醒地看到，我县水上交通安全工作基础仍然薄弱，主要表现在
：一线操作人员安全意识还不
强;自用船
旅游船
渔船缺乏日常监管，部分乡镇和部门安全监管不
到位;水上安全管理长效机制及协调机制还不
健全等。今年汛期将至，如果这些问题不
有
效解决，就有
可能发生水上安全事故。各乡镇
各部门要务必要牢固树立“安全第一”的工作理念，形成安全发展共识，进一步提高认识，充分认识水上交通安全工作的长期性
艰巨性和复杂性，增强紧迫感和责任感，常抓不
懈
警钟长鸣，切实负起责任，履行好自身工作职责，从全县经济社会发展的大局出发，从维护好
实现好
发展好人民群众的根本利益出发，把水上交通安全工作抓好抓实，坚决杜绝各类水上交通安全事故发生，确保水上交通安全生产工作持续稳定。
二
真抓实干，确保安全
针对我县水上交通安全工作现状，各乡镇
各部门必须坚持“突出预防
夯实基础
以人为本
着眼长远”的工作思路，下决心
出重拳，精管严防，重抓实干，努力解决影响水上交通安全工作的深层次问题。今年，要着力抓好以下五方面工作。
(一)全面排查，消除安全隐患。为确保广大人民群众生命财产安全和全年水上交通安全生产目标任务圆满完成，各有
船乡镇
各部门要根据各自辖区和领域的实际情况，对水上交通安全生产各项工作安排落实情况进行认真检查，查找存在
的问题和薄弱环节，认真研究解决办法，彻底消除事故隐患。要全面排查渡口船舶
乡镇自用船
渔业船舶和运输船舶，坚决打击“无证无照”船舶和非法载客的渔船
自用船。对排查出的事故隐患要逐一登记，提出整改措施，跟踪整改。对排查中发现有
重大安全隐患的渡口渡船，必须坚决停渡整顿，经整改验收合格后，方可恢复渡运。
(二)突出重点，强化安全监管。要树立“安全工作怎么抓都不
过分”的思维理念，坚持“严”字当头，对重点时段
船舶
水域的安全管理不
放松，狠抓安全措施，进一步强化现场监管力度，确保重点时段
船舶
水域的生产安全。各有
船乡镇要建立
健全船舶安全责任制，对辖区内船舶进行全面清理，认真落实包保责任，做到“人盯人
人盯船”，要深入开展水上交通安全专项治理活动，组织执法人员深入一线，对渡船
采砂船
旅游船
自用船等重点船舶开展安全检查，严厉打击和整治各类交通违法行为，特别是在
汛期和重要节日
重要时段
赶集日，一定要加强现场监管，严防死守，确保安全。交通
安监
水务
旅游等负有
水
上交通安全监管的部门要切实加强对乡镇船舶管理的指导和监督检查，要敢于执法，严格执法，严厉打击非法船只违法行为，确保水上交通安全万无一失。
(三)加大投入，增强防控能力。安全就是效益，投资安全生产就是发展生产力。今年，县政府将继续加大水上交通安全投入，加快渡改桥及渡口渡船改造，不
断改善农村渡运条件，提高水上交通安全保障能力。各乡镇人民政府也要进一步加大水上交通安全投入，完善水上安全基础设施设备，保障水上交通安全管理经费和渡工
监管员工资等有
关经费，督促现场监管制度有
效执行。
(四)加强教育，提高防范意识。各有
船乡镇
各有
关部门要利用各种形式，积极组织开展水上交通安全教育培训，从法律
法规和技术规范等方面加大对水上从业人员和监管人员的安全教育培训力度，确保牢固树立水上安全生产法律法规意识。各级安全监管工作人员要通过培训学习，夯实安全生产监管的理论基础，要经常深入第一线了
解掌握情况，锻炼增强监督管理能力，不
断提高对事故隐患的洞察力。
(五)创新思路，建立长效机制。要不
断研究新情况，解决新问题，重点解决影响水上交通安全的突出难点，树立水上交通安全长效管理新思想，建立水上交通安全管理新机制。要综合运用经济
行政和法律的手段，加强源头管理
过程监控
应急救援和事故查处，实现水上安全监管经常化
制度化
法制化。要建立船舶安全管理三个责任体系，即县乡人民政府负责的乡(镇)船舶管理责任体系;交通
水务
安监
海事
旅游等部门的行业管理和安全监督责任体系;船员
船主自律的主体责任体系。要建立健全水上安全生产应急预案，抓好安全事故的预警预测和善后应对。
三
联动治理，提能增效
各乡镇
各部门务必落实责任，严密组织，联动治理，形成合力，确保水上交通安全工作取得实效。
(一)切实履行职责。乡镇作为水上交通安全监管的责任主体，要真正负起责来，把辖区内的水上交通安全工作抓紧抓好。各有
船乡镇乡镇长要认真履行好安全生产第一责任人的职责，对辖区内的水上交通安全生产工作要亲自部署
亲自过问
亲自检查，分管领导要具体负责，对分管领域的安全生产要亲自带队排查隐患，亲自带队整改，亲自督促落实。交通
安监
水务
文旅
海事
渡口等部
门，要按照规定认真履行好各自职责。部门一把手要严格履行安全生产监管第一责任人的职责，按照“谁审批
谁管理
谁负责”的原则，严格行政审批，强化行政执法，规范行业管理，严防生产安全事故的发生。
(二)形成工作合力。各级各部门要从维护发展与稳定的大局出发，加强协调配合，做到齐抓共管，凝聚工作合力，形成政府统一领导
部门依法监管
乡镇全面落实
群众参与监督
社会广泛支持的水上安全生产工作格局。要建立健全水上交通安全工作联席会议制度，定期召开会议，通报水上交通安全生产情况，协调解决各类矛盾和问题。
(三)强化工作督查。要建立科学的水上交通安全生产目标管理指标控制和考评体系，既考核水上交通安全生产事故起数和死亡人数，又考核水上交通安全生产各项基础性工作指标，使考评科学化
规范化。要坚持
“四不
放过”的原则，严厉查处各类水上安全事故，对因作风不
实
管理不
力引发事故的单位和个人，要从重处罚。
同志们!做好今年交通运输工作，任务十分艰巨。我们要在
县委
县政府的坚强领导下，进一步凝聚共识，坚定信心，抓住机遇，锐意进取，攻坚克难，埋头苦干，加快推动交通运输发展提质增效，为xx率先摆脱贫困
同步全面小康做出新的更大的贡献。
我的讲话完了，谢谢大家!
篇三：副县长在交通运输工作推进会讲话
副县长在全县道路交通安全管理工作会议上的讲话(摘要)
(前略)
一、认清形势，切实增强做好道路交通安全管理工作的责任感和紧迫感
去年，全县道路交通安全工作以实施“基层基础攻坚年”为主题，以深化大宣教大排查大整治大执法行动为手段，着力夯基础、抓排查、治隐患、打非法、压事故，实现了“道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数三项指数明显下降，重特大交通事故防控、政府监管、安全保障三大能力显著提升”的可喜成绩。
在肯定总结的同时，我们也要清醒地看到当前我县道路交通安全管理工作面临的严峻形势。今年以来，全县已发生各类交通事故1187起、死亡12人、伤479人、直接经济损失万元，四项指标均呈上升态势，全县道路交通安全工作还存在许多薄弱环节。一是公路建设与安全设施配套不适应。一些事故多发点段缺少警示标志、减速带等必要的管控设施；二是交通事业发展与群众出行需求、车辆发展不相适应。据公安交巡警统计，全县现有机动车81778辆，其中摩托车56357辆，机动车年增长率达到48%。我县一些商业区、住宅区、银行、医院周边停车难、乱停车问题成为我县道路交
通安全管理工作的一大难题；三是重要交通节点通行能力有限。城区黄沙转盘、北门路口、南门口等重要节点通行能力有限，成为影响城区交通畅通的瓶颈；四是驾驶人员素质有待提升。机动车和非机动车驾驶人安全意识淡薄，无视交通标志、标线、信号灯的存在，导致车辆随意通行。特别是摩托车违法现象又有反弹。这些都给道路交通安全管理工作带来了巨大压力；五是交通安全隐患排查整治力度不大。监管工作的科学化、规范化、信息化、精细化水平与人民群众的期望相比还有很大差距。
为此，各乡镇、各部门要进一步认清当前全县道路交通安全形势，本着对人民群众的生命财产安全负责的态度，以高度的政治责任感和紧迫感，切实履行好工作职责，把有效预防道路交通事故，特别是重特大交通事故作为当前的一项极其重要的工作，全力以赴，抓紧抓实。
二、突出重点，全面提升道路交通安全管理工作水平
道路交通安全监管作为一项事关经济长远发展，事关社会和谐稳定，事关政府执政形象的重要工作，必须做到重点突出、建管并重、措施有力，最大限度地预防和减少道路交通事故发生。
（一）加强交通安全宣传。公安交巡警、派出所、交通执法部门和各乡镇交安办、驾驶员安全协会要继续以中小学生、运输企业驾驶人员和农村群众为重点，通过出动宣传车、张贴标语、发放宣传资料和上街播放警示宣传片以及利用广播电视等多种有效形式和途径，加大宣传力度，加强道路交通安全知识的宣传教育，倡导文明交通行为，抵制危险驾驶行为，不断提高宣传教育的针对性、实效性。县文明办、宣传、公安、交通运输、学校、机关、企业等部门要以开展“文明文通行动计划”为契机，组织开展切合实际、生动活泼的宣传教育活动，深入推进道路交通安全教育进社区、进农村、进单位、进学校、进家庭，努力在全社会营造道路交通安全的舆论氛围，提高全民交通安全意识，最大限度地减少交通事故的发生。
（二）加强隐患排查整改。各乡镇、有关部门要建立健全隐患排查和整改责任制度，集中力量、突出重点，进一步加大隐患排查治理力度，做到不留盲区、不留死角。对于各类庆祝活动、商务活动和重大节假日可能形成的道路交通安全隐患，各乡镇、有关部门和单位要认真开展隐患分析评估。要通过排查，把地形复杂、视线不良、通行不畅、秩序混乱、防护设施缺失、管理相对薄弱、事故多发地段和区域等安全隐患检查出来。对于排查出的隐患，相关单位一定要将隐患排查情况及时报告县安委会交通安全办公室，并按要求及时整改，不具备整改条件的要向县安委会交通安全办公室写出报告，对无故拖延，不及时完成整改任务的，要追究责任单位主要领导、分管领导和直接责任人的责任。县安委会交通
安全办公室要针对存在的隐患，牵头或落实有关乡镇、单位及时制订完善道路交通安全突发事件应急处置预案，确保反应迅速，及时妥善处置。
（三）严格交通安全监管。一是强化源头管理。要严把客货运驾驶人培训考试关，安监、公安、交通、监察等部门要将驾驶人的培训、考试和发证过程作为一次死亡3人以上且负有主要责任的客货运车辆道路交通事故责任倒查的重点和依据。要严把客运驾驶人从业资格关，对营运大中型客车驾驶人发生死亡1人及以上的交通事故且负主要责任的，吊销其从业资格证件，进入“黑名单”库，客运企业不得聘用三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记分有满分记录的，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录的驾驶人驾驶客运车辆。落实道路运输企业安全主体责任，制定实施“三规程”即：客运驾驶人行车操作规程，车辆日常安全检查操作规程，车辆动态监控操作规程。二是严查违法行为。事故多发地段要设卡严查，在安全检查服务站实行24小时勤务制度，加强重点时段、重点区域的巡逻检查，严查酒驾、超员、超速、超载、疲劳驾驶等严重交通违法行为。县公安、交通运输、公路、市政园林、安监等部门要进一步加大联合执法工作力度，重点打击非客运车辆从事客运。从严查处交通违法行为，严肃查处机动车超速、客车超员、货车超载、疲劳驾驶、违法超车、货车违法载人等严重交通违法行为，对客运车辆一年内有2次超员20%以上严重交通违法行为的，要按照《道路交通安全法》有关规定，对直接负责的客运企业主管人员处以20XX元罚款。强化对道路运输事故的责任追究，交通部门对挂牌整治的道路客运企业和从业驾驶人实行“三停三销”制度：发生1次死亡3人以上道路运输事故的，自事故发生之日起1年内不得新增客运线路；1年内发生2次死亡3人以上道路运输事故的，或发生1次死亡10人以上道路交通运输事故的，3年内不得新增客运线路；1年内发生2次死亡10人以上道路运输事故或发生1次死亡30人以上道路交通运输事故的，依法取消线路经营权。对发生1次死亡1—2人负同等（含）以上责任道路运输事故的营运驾驶人，依法吊销或注销其从业资格证，3年内不得参加从业资格考试；对发生1次死亡3人负同等（含）以上责任道路运输事故的营运驾驶人，依法吊销或注销其从业资格证，终身不得参加从业资格考试；因超速50%被吊销驾照的，依法吊销其从业资格证。三是加强农村道路交通安全管理。开展农村公路的安全隐患排查，并逐条建立安全隐患台账，制定整治方案，落实监管责任人，分期分批有计划地经行整改。四是加强“五一”重要节假期间的安全监管。“五一”节即将到来，各乡镇、有关部门和单位一定要认真履行职责，切实做好上路检查、隐患整改、应急值守等节日道路交通安
全工作，确保节庆安全万无一失。五是要加强危化车辆的运输监管。交通部门要督促企业建立健全货运托运人、运输合同信息的可追溯机制。公安部门要加强对剧毒、民爆品、烟花爆竹在运输过程中监管。运输企业要严格落实道路危险品运输安全管理制度，严禁使用“挂靠”车辆运输危险货物。
篇四：副县长在交通运输工作推进会讲话
县长XXX在全县交通运输工作会议上的讲话
同志们：
这次会议是县委、县政府决定召开的一次非常重要的会议。刚才，XX副县长全面总结了“十一五”及2010年全县交通工作所取得的成绩，并对“十二五”及今年的交通运输工作作了具体安排部署，讲得很好、很全面，我完全赞同，请大家认真抓好贯彻落实。下面，我就如何做好“十二五”特别是2011年全县交通运输工作，讲五点意见，供同志们参考。
一、坚持超前谋划，把项目争取作为交通工作的第一任务
项目争取是加快交通可持续发展的动力和源泉。全县上下必须把项目争取作为第一任务，超前谋划，全力争取，重点把握好四个关键：
第一，认真选准项目。认真吃透政策，科学谋划项目。要牢固树立“路从哪里过、专家说了算”和干线公路“距离最短、线形最优、造价最低”的理念，提高规划的前瞻性和科学性，确保规划超前管用。建立“规划一批、论证一批、建设一批、竣工一批、储备一批”的良性循环机制。做到长中短期项目结合、大中小型项目兼顾，远期项目房康铁路要早规划、十宜铁路要快推进，近
期项目绕城公路要快立项，审批项目快实施，彻底解决交通不畅难题，构建区域经济腾飞点，实现交通事业可持续发展。
第二，精心包装项目。项目包装要具有完整性、规范性、选择性、针对性、有效性和操作性，突出重点，体现特色。对已经确定的重点项目，要组织力量做好项目的立项、可研、初设、评审等前期工作，每一环节力求严格、规范、有序。对初选项目要进行分类、组装、整合、创新，改变传统的操作方法，向“精”、“新”方向发展，做到同类项目集中化、申报资料精美化、项目内容特色化，千方百计达到项目申报要求，增强项目的吸引力，提高中选率。
第三，全力争取项目。县委提出大交通战略，就是要始终以项目为支撑，把项目争取作为工作的重中之重来谋划。交通部门要组织专门力量，捕捉信息，重点攻关，主要领导既要挂帅、又要亲征，力争在项目争取上取得突破性进展。在争取重大项目方式方法上要转变作风，大胆创新，放下架子，艰苦卓绝地去跑，竭尽全力地去拼，百折不挠地去争，时刻保持盯住不放、不达目标誓不罢休的劲头，发扬千思万虑想项目、千山万
水找项目、千言万语争项目、千方百计抢项目的“四千精神”，争取更多的大项目、好项目尽快落户。通过实施武神生态旅游公路、十房、谷竹高速公路项目，充分说明了争取项目的重要性和必要性。特别是武神公路当年规划当年建成，创造了全国公路建设史上的先例。所以，我们要强化跑项目意识，提高争取项目能力。
第四，科学谋划项目。“十二五”时期，是我县交通运输事业大投资、大建设、大开发、大跨越的黄金机遇期，我们要抢抓机遇，重点谋划好交通项目。要抢抓十堰建设国家级综合交通运输枢纽城市的机遇，精心谋划争取实施一批重大项目；抢抓开创山水一体大旅游新局面的机遇，推进旅游区交通运输服务基础设施建设；抢抓竹房城镇带城乡一体化试验区建设的机遇，先行先试突破我县西部交通瓶颈制约；抢抓国家扩大内需改善民生的政策机遇，落实政策激发交通运输系统创新发展的活力。同时，规划中的十宜、房康铁路，十房、谷竹高速，国省道改造升级，十竹路等“四纵三横”7条大通道，要早谋划、早动手，争取尽快将305省道改为国道，将十竹路、狮义路、万盐路、房深路改为省道，为交通可持续发
展奠定坚实基础。
二、坚持高质量推进，把项目实施作为交通工作的第一责任
责任胜于能力，责任即为荣誉，责任重于泰山。所谓第一责任，就是要求各级领导干部在实施交通项目的过程中，要有舍己为人的态度，为别人赴汤蹈火的壮举；要有发奋图强的干劲，敢于披荆斩棘，勇于直面困难；要有永不言败的精神，通过坚韧不拨的努力，最终取得交通建设的最后胜利。各级各部门要始终坚持把交通项目的实施做为第一责任，放在重中之重的位置上，通盘考虑，高质量推进。
第一，理顺思路解难题，增强责任胜于能力的意识。微软公司的创始人比尔·盖茨曾经说过：“人可以不伟大，但不可以没有责任心”。实施交通项目，已经由单一依靠国家政策性投资向国家政策投入与地方配套相结合的方向转变。我们的交通建设项目投资，60%以上是国有投资，这是落后地区典型的投资模式。项目批下来，缺口资金大，我们有没有能力、有没有勇气去实施，考验着各位领导的责任心。十房高速城区互通联络线要按照一级公路的宽度进行规划设计，城关至
军店一级公路每公里400万元仅占实际投资的十分之一，二级公路改造还延用十年前的投资政策，这些项目资金缺口很多，自筹难度很大。县委、政府决不会因为资金缺口大而把到手的项目抛弃、把标准降低、把工期推迟。因此，如何把项目实施好，是我们值得深刻研究的问题，大家一定要转变思路，克服困难，趟出一条自力更生、艰苦奋斗的新路子。
第二，明确任务抓落实，树立敢于担当的精神。要牢固树立“改变面貌，交通先行”的理念，建立完善交通项目实施的激励机制、责任机制和领导机制。要将项目建设作为考核领导班子和干部政绩的重要依据，充分调动各方面项目建设的积极性。要建立责任机制，及时将项目建设中的目标任务进行量化、细化，逐项分解，任务到人、责任到人，形成全社会齐抓共管、各负其责的工作局面。
第三，统筹兼顾快推进，树立责任重于泰山的思想。交通项目建设，一定要坚持进度服从质量，安全第一、质量优先的原则，高质量推进。一是在建设速度上，要做到又好又快。一方面，在交通项目建设的速度上要努力争取高于全市
乃至与全省的平均水平，这是缩小与全省差距的前提条件；另一方面，要努力保持交通工程建设的一个较长的快速增长期，比上年要迈出新步伐，做到已批复项目迅速开工，已开工项目倒排工期，抢晴战雨，抢日争时，快速推进。力争城关至军店一级路、十竹路路面、军店至界山二级路、通乡油路提档升级、唐城大桥建设、十房高速接线等六大重点交通项目今年开工建设。二是在建设质量上，要做到优中更优。完善“政府监督、专业抽检、群众参与、企业自检”的质量保证体系，落实工程监督管理各项制度，既要有外观设计美丽，又要有内在质量优良。三是在安全生产上，做到警钟长鸣。要以人的生命为重，一定要慎之又慎，安全隐患排查一定要细之又细，安全工作要求一定要严之又严，安全生产各项措施的落实一定要实之又实，确保在交通建设上不出重大安全责任事故。
三、坚持全方位服务，把交通项目作为推动经济发展的第一手段
把坚持全方位服务做为推进交通项目的第一手段，努力形成加快交通建设的氛围，构建优质高效的服务体系，建立全方位服务交通项目的执行
机制。
第一，形成加快交通建设的浓厚氛围。各乡镇（场）、各有关部门要紧紧围绕全县交通建设目标进行全面动员、广泛宣传，在积极争取大项目、大政策支持的同时，组织引导广大干部群众牢固树立“自己的事情自己办”的思想，自主投入、大办交通，自力更生解决“行路难”。通过“向政府争取支持，向部门争取配合，向社会争取理解”，为交通发展营造良好的投资环境。紧紧依靠全县各级各部门的支持与配合，变行业办交通为社会办交通，努力形成各乡镇（场）、各有关部门、广大干部群众和社会各界人士人人关心交通建设、人人支持交通建设、人人服务交通建设的浓厚氛围。要吹响“冲锋号”、打好“组合拳”，精心做好十房、谷竹高速公路服务和十宜铁路前期工作的协调，积极为县委、县政府当好参谋。加强与县直部门、各乡镇的联系协调，积极为工程建设营造良好的外部环境。
第二，健全优质高效的行政服务体系。各单位在交通项目的争取、前期工作、工程建设等过程中，上至领导下到一般干部，都要认真对待细节服务、过程服务。在服务过程中，要用真心、动真情，加强同建设单位的情感互动、交流，解决他们心理实际诉求。要有灵活透明的政策支持环境，按照“三个有利于”、“发展是硬道理”的原则，充分应用好国家特有的优惠政策，改进和完善项目审批服务，简化项目审批程序，缩短审批时限，对投资额较小、建设内容相对简单的农村交通建设项目，可将项目建议书和可行性研究报告两个阶段合并审批。要围绕项目建设做好供电、环保、土地、山林、水利的匹配工作，把涉及农户征地拆迁作为工作的重中之重落到实处。
第三，建立全方位服务交通项目的执行机制。目前，我们少数交通项目存在批复项目无法实施、实施项目不能正常推进等问题，严重影响后续项目的争取和立项。因此，行政执行力必须得到真正提高。要紧紧依靠各乡镇和有关部门，有效化解各类矛盾，及时解决交通建设中遇到的困难和问题。交通部门要充分发挥主管部门的职能作用，把建设工程中遇到的困难和问题估计得更全面一些，各项工作措施制定的更严一些、细一些、实一些，特别是要进一步加强向上级汇报、衔接，积极争取上级更多的支持。在交通项目的建设用地、路基改造、房屋拆迁、土地调整、矛
盾纠纷调处等方面，充分发挥乡村两级的积极性，坚持以乡村为主解决。乡与乡、村与村之间要坚持以大局为重，讲团结、重友谊，互相体谅，相互支持，共同推进交通建设的顺利进行。
四、坚持有为立位，把作用发挥作为树立交通形象的第一标准
把发挥作用做为衡量交通项目建设的第一标准，就是要坚持“有为立位”。“有为”即是有作为，体现在工作上就是有实绩，让有为者有动力、有奔头，让有位者有压力、有责任，才能激发活力，增强信心。坚持“有为”才能“立位”，本质在“干”，表现在实绩，也就是“有为”，“为”与“位”趋于一致。坚持“有为立位”，集中体现在三个方面：
第一，在思想上要高度重视。要打破常规，大胆创新，彻底摆脱因循守旧、墨守成规的传统思维模式；彻底转变用老眼光看待新事物，用老办法处理新问题的做法；彻底破除满足现状、不思进取、得过且过的观念。要把思想统一到支持交通建设上来，站在“三个高度”支持交通建设：一要站在全县经济大发展的高度看待肩上的责任，二要站在大交通的高度看待我们的问题，三要站
在大运输的高度看待我们的管理服务。
第二，在行动上要争先进位。要在更宽的视野上确立自己的竞争对手，树立“干不到一流就是失职、争不到先进就是失败”的意识。县里确定的“五四三”目标，交通工作是否也要在全省、全市有位次呢？请大家要认真研究。要拿出争先进位的办法，认真分析，仔细考量，扬长避短，理清思路，找准途径，这样才能使弱项变强，强项更强。要依靠完善的目标考核体系和激励机制作保障，建立目标考核体系，落后必须鞭策，响鼓也需重锤。要建立督查制度，各项工作有部署、有检查、有落实、问绩效，奖勤罚懒，奖优罚劣，决不能干好干坏一个样。要继续落实“六包一保”责任制，加强与包保点、拆迁户的联系，确保拆迁包保对象无群体上访、无重复上访、无越级上访现象发生。
第三，在作用上充分体现。在不久前召开的全县经济工作会议上，我们提出了继续推进“大项目、大招商、大旅游、大交通”战略，而这“四大”战略中，发挥作用最大、见效最快、效果最明显的，首推“大交通”。我们修路架桥，其根本目的就是要发挥交通功能。眼下，房县的区位我
们没有办法改变，但区位条件我们是可以改变的，不管是发展生态旅游还是招商引资，交通都是前提和基础。我们说“旅游”，旅是旅途，游是游玩，外地游客对我县最多的评价是“景好看，车难乘”，好“游”难“旅”。去年，举办了第一届诗经文化节，房县的知名度大振，如果不是我们的高速公路正在高速推进，我非常担心我们的知名度提高了，美誉度却下降了。两年来，房县的经济之所以能够快速发展，房县在全市、全省的位次之所以能够明显提升，交通建设在这方面扛了大旗、立了大功，真正使交通在全县经济与社会事业发展的先行作用日益凸显。
五、坚持加强领导，把支持交通事业发展作为各级党委政府的第一要求
县委、政府把支持交通事业发展作为对各级党委政府的第一要求，充分体现了交通事业的重要性和推动经济发展的必要性。我们要响亮的提出：“不重视交通建设的领导，不是称职的领导；不支持交通建设的部门，就没有和县委、政府保持高度一致。”县委将尽快出台《关于加快推进交通建设的意见》，全面指导全县交通工作。为此，我们要坚持全县一盘棋，大力推行一把手工
拼搏，咬定目标不动摇，坚决打好交通公路建设这场硬仗，为加快全县经济社会发展、构建和谐房县做出新的更大的贡献。
谢谢大家！
篇五：副县长在交通运输工作推进会讲话
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【关键字】基础
副县长在全县交通基础设施建设动员大会上的讲话
副县长在全县交通根底设施建设动员大会上的讲话
同志们：
县委、县政府召XX县、乡、村三级干部参加的全县交通根底设施建设动员大会，充分说明交通根底设施建设事关全县经济社会发展全局，意义十分重大。这次会议的主要任务是：全面贯彻落实全市交通根底设施建设会议精神，动员全县各级各部门和广大人民群众统一思想、抢抓机遇、真抓实干，力争用三年时间基本改变我县交通根底设施落后面貌，为实现巧家经济社会又好又快发展提供良好的交通条件。
下面，我讲三个问题。
一、总结经验，找准差距，充分认识我县交通根底设施建设面临的新形势
近年来，在市委、市政府的正确领导下，在省、市各有关部门的关心和支持下，通过全县各级各部门和人民群众的共同努力，交通根底设施建设成效显著。一是抓交通就是抓发展的意识逐步增强。交通是全县经济社会发展的大动脉。县委政府高度重视交通根底设施建设，切实提出并全力以赴实施“交通水利立县”战略；各乡镇、各部门把交通建设作为工作的重中之重加以突出；各村“两委”积极组织群众，多方筹资，全民出力，建设乡村、村组公路，全社会齐抓交通建设的氛围逐渐形成。二是交通建设模式不断创新。各级、各部门围绕资金筹措这个难点，解放思想，创新办法，积极探索筹资建设交通根底设施的新路子。目前，已基本探索出了“民建、民管、民用”、“企业建设、企业管理、企业经营”，以及政府主导投资建设等公路建设模式。“十五”期间，交通建设投资达亿元，投资规模是“九五”的10倍。三是交通网络基本形成。建成昭通至巧家通县油路；哨红公路已全面完成路基工程；乡镇之间基本实现互连畅通；双老公路一期工程基本结束；巧蒙公路、沿江公路葫芦口至大寨段建设进展顺利；村村通公路的目标基本实现。这些成绩和经验的取得，是上级党委、政府关心支持的结果，是全县干部群众合力攻坚的结果。在此，我代表县委、县政府，对为我县交通根底设施建设作出突出贡献的同志们表示衷心的感谢，向长期奋战在一线的各级干部群众致以崇高的敬意，向公路建设征地拆迁中作出奉献的群众表示深切的慰问！
在总结回顾我县交通根底设施建设所取得成绩和经验的同时，我们也应该清醒地看到，与我市其它县区相比，差距还相当大，建设任务相当重，使命相当艰巨。一是出境通道没有彻底打通，良好的区位优势难以体现。从区位看，我县处于长江经济带和滇中经济圈结合部，沿江公路、巧蒙公路建设是沟通两大发展区域的关键，但是，要建好两条公路的压力还很大；二是县内公路网络不健全，县内资源、人才、资金等生产要素循环受到严重阻碍；三是已建成公路通车率极低，晴通雨阻现象严重；四是思想不够统一，部分领导干部畏难情绪严重，抓交通建设的信心不足，决心不坚，措施不明，落实不力，推进“交通水利立县”战略的意识还需加强。
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交通不畅，阻碍了人流、物流、资金流、信息流的合理化移动和配置；影响了对外开放和招商引资；阻碍着全县经济社会的更快发展，迫切需要尽快改变落后的面貌。我们必须以科学发展观为指导，切实增强改变交通根底设施落后面貌的紧迫感和责任感，勇挑重担，切实加快我县交通根底设施建设步伐。
二、统一思想，明确目标，抢抓机遇，全力抓好交通根底设施建设“三年大会战”
交通运输是国民经济的根底产业和先导产业，是关系全县发展大局的一个战略问题；是贯彻落实科学发展观，加快“十一五”发展，建设“平安巧家、和谐巧家”的根底；是建设社会主义新农村和深入推进“工业强县”战略的重中之重。我县今后三年交通根底设施建设的目标是：围绕便民、利民的宗旨，打通巧蒙、沿江、双老三条骨干公路；健全乡镇公路网络，基本形成乡镇至县城三小时左右交通圈；以服务新农村建设为目的，加快乡村公路和站房、渡口建设；加强道路管护。扎实打好“三年大会战”，切实改变我县交通根底设施落后面貌。
（一）进一步统一思想，充分认识交通根底设施建设的重要性和紧迫性。
加快交通根底设施建设，是全面建设小康社会的必然要求。党的十六大提出，要在新世纪头二十年全面建设惠及十几亿人的小康社会，实现这一宏伟目标，最繁重、最艰巨的任务在农村。巧家是一个山区县，交通根底设施滞后已成为严重制约经济社会发展的“瓶颈”，要把农民带入小康社会，必须采取更为有力的措施，加快交通根底设施建设，把农民增收的路子铺到家门口，把农业和农村经济结构调整的路子修到家门口，把推进城镇化进程的路子通到家门口，真正把农民引向文明富裕的康庄大道。
加快交通根底设施建设，是解决“三农”问题的重要途径。我县现有公路的通达率低，路面等级差，抗灾能力弱，发展不平衡，晴通雨阻现象极为严重。发展和改善交通根底设施，是解决好“三农”问题的重要前提和根底条件。加强交通根底设施建设，可以使沿线农民通过公路建筑材料供应、劳动力投入等方式，直接增加收入；可以加强城乡资金流、信息流等各个方面的沟通，使农民按照市场需要调整种植结构和品种结构，搞活农产品流通，提高农民进入市场的组织化程度，增加农业综合效益；可以引导农特产品加工企业合理聚集，完善城镇功能，壮大县域经济，促进农村剩余劳动力更多更快地转移到第三产业。
加快交通根底设施建设，是广大农村群众的迫切愿望。当前，一些不通公路的山村，农民上山无路，增收无门，农民出行难、生产资料调入难、产品运出难的“三难”问题没有得到根本解决，农村群众的生活难以得到更快提高。加快农村公路建设，改善交通条件，是广大农村群众的迫切愿望。
（二）坚定信心，抢抓机遇，扎实抓好交通根底设施建设。
今后几年，我县将迎来交通根底设施建设的四个重要机遇。一是党中央建设社会主义新农村的战略部署，赋予了交通根底设施建设新的历史使命，并加大建设资金投入力度，要求加快建设步伐，实现人便于行、货畅其流。二是市委、市政府高度重视交通根底设施建设，全市“十一五”期间将加大对交通建设专项资金的投入，基本完成全市农村客运网络建设，群众乘车难的问题基本得到解决。三是从明年开始，省政府对农村公路的养护投入将大幅度增加。四是白鹤滩电站建设前期工作将启动，省、市更加关注巧家发展，必将在政策、资金、重大项目布局上向巧家倾斜。这些都为加快全县交通根底设施建设提供了难得的发展机遇。面对大好机遇和有利条件，只有抓得早、抓得实、抓得好，才能把握交通建设的主动权。各2word版本可编辑.欢迎下载支持.
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级各部门特别是县、乡镇两级党委、政府务必要高度重视，抓住千载难逢的历史性机遇，坚定信心，下定决心，克服困难，切实抓好交通根底设施建设。
（三）突出重点，真抓实干，打好交通根底设施建设总体战。
第一，科学规划，协调发展。我县的交通根底设施要围绕“五个服务”，即：服务于“金沙江畔明珠、亚热带湖滨城市”的城市建设目标、服务于“工业强县”发展战略目标、服务于县域经济发展、服务于社会主义新农村建设、服务于旅游等产业培育，精心调研，因地制宜，合理布局，科学规划。
第二，抓住重点，强力推进。事关我县交通骨架网络的巧蒙、双老、沿江公路，必须强力推进，在人力、物力、财力上，形成合力，重点支持重点项目建设，统筹安排工作进程，巧蒙公路、沿江公路葫芦口至大寨段必须在今年10月底前全面完工。
第三，多方融资，加大投入。要实施好交通根底设施建设“三年大会战”，必须要有足够的建设资金作保障，各级各部门除了继续坚持以往行之有效的筹资办法外，一是要用好政策。“贷款修路、收费还贷”政策是国家加快交通根底设施建设的重大举措，我们一定要把它用好、用活、用够。同时，省上很多部门都有一些支持农村发展包括农村公路建设的政策，相关部门要深入研究，制定争取政策支持的可行措施，尽最大可能获取上级财政资金支持。二是要创新措施，加大招商引资力度。没有梧桐树，引不来金凤凰。要加大招商引资力度，把优质项目拿出来招商引资，树立“不求所有，但求所用”的观念，只要是对巧家交通发展有利、对巧家经济社会发展有利的，不与国家、省、市的相关政策相抵触的，都可以尝试、探索。当前，我们可以结合实际，探索一条由矿冶、建材等企业垫资建设的新模式，对政府规划建设的道路，动员企业垫资建设，然后逐年用企业应向政府缴纳的利税冲抵公路投资。
第四，狠抓源头，防止腐败。近年来，从中央到地方的廉政建设和反腐败工作力度不断加大。交通建设中的反腐败工作，历来是一个热点问题，大家务必保持清醒头脑。纪检监察、审计等部门要发挥职能作用，加强法律监督，把工作的着力点放在源头控制上，认真研究制定切实可行的制度和措施。一旦发现问题，必须一查到底，坚决处理，绝不手软。交通主管部门要严格执行市场准入制、项目法人制、招投标制、工程监理制、项目资金管理制、廉政合同制等制度，加强行政监督，把廉政建设和确保工程质量结合起来。在乡村公路建设中，要加强社会和群众监督力度，坚持村务公开、财务公开，尤其是乡村公路建设资金使用、招投标等必须定期向全体村民公开，实行民主决策、民主管理、民主监督，把“村民自治”真正落到实处。
三、协调配合，形成合力，确保交通根底设施建设任务圆满完成
今后三年，我县交通根底设施将迎来一个集中建设的高峰期，时间紧，任务重，要求高，压力大，困难多。要确保完成既定的目标任务，关键是各级各部门要加强领导、明确职责，做好协调配合，形成工作合力。
一是要发挥好四个作用。第一，发挥好领导作用。各级干部特别是主要负责同志，要以造福一方为己任，牢固树立“依靠人民修公路、修好公路为人民”的理念，锁定目标，突出重点，深入一线，靠前指挥，切实加强对交通根底设施建设的组织领导，务必担负起改变交通3word版本可编辑.欢迎下载支持.
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根底设施落后面貌的重任。要层层落实目标责任制，严格考核措施，形成“领导重视、部门配合、上下协作、齐抓共管”的局面。第二，发挥好协调作用。各级各部门要立即行动起来，为工程建设营造良好的办事环境和社会环境，集中力量打好攻坚战。要讲政治、顾大局，服从统一指挥，协同配合，创造性地开展工作，不准各自为政，各行其是，有令不行，有禁不止，扯皮推诿，妨碍公路建设的顺利进行；要特事特办，简化程序，提高效率，为农村公路建设提供热情周到的服务，切实解决“门难进、脸难看、事难办”的问题，进一步转变工作作风；涉及到的乡镇、村组要认真做好群众的宣传教育工作，努力化解在工程建设过程中的各种矛盾，确保各项工程建设的顺利实施，确保县委、县政府的决策落到实处。第三，发挥好群众作用。公路建设既是重要的根底设施，也是重要的公益事业，不但关系广大人民群众的切身利益，也关系到全县经济社会发展和稳定的大局。必须紧紧依靠群众，发动群众，为工程献计献策、投工投劳，调动全社会的力量参与建设，形成打总体战的工作格局。不得加重农民负担，损伤农民修路的积极性。各乡镇XX县级有关部门要多做思想动员，多组织现场观摩交流，多进村入户说服教育群众，激发广大干部群众参与公路建设的热情。第四，发挥好舆论作用。各级各部门要多形式、多渠道向群众宣传交通根底设施建设有关政策，宣传交通根底设施建设“三年大会战”的目标任务，让广大群众真正领会到修路的意义是造福子孙后代的千秋伟业，让群众真正领会到农村要奔小康，必须首先解决好农村交通根底设施落后的问题。在全县上下形成强大的舆论声势，营造良好的舆论环境。
二是要正确处理好四个关系。第一，要处理好交通根底设施建设与减轻农民负担的关系。在加快交通根底设施建设中，既要动员农民群众投工投劳积极支持公路建设，又不能违反政策加重农民负担。要学会用民主的方法来搞农村公路建设，坚持农民自愿而不搞强迫命令，坚持注重实效而不能劳民伤财。关键是要把握好政策、掌握好方法、运用好利益机制，坚持一事一议、村民自治修建农村公路的好方式，启动农民的内在动力。要严格执行国家的减负政策和农村税费改革的有关规定，考虑农民群众的承受能力，让农民群众真正获得公路建设带来的利益。第二，要处理好交通根底设施建设速度与质量的关系。交通根底设施建设对经济发展的意义重大，我们既要有只争朝夕的紧迫感，又要有扎扎实实的实干精神，要坚持进度符合质量和安全的原则，妥善处理好速度、质量和安全的关系。一方面要争取合理的发展速度和工程进度，做到尽力而为、量力而行、乘势而上，不要畏首畏尾、缓慢拖沓；另一方面，要千方百计加强质量管理，保证工程质量，不要一哄而上、乱摆摊子，一定要经得起历史的考验和人民的检验。第三，要处理好交通根底设施建设与环境保护的关系。保护生态环境是我国的基本国策之一，也是我县经济建设过程中必须统筹考虑的重大问题，我县的环保工作大会刚结束，要按照会议要求促使交通根底设施建设与生态环境和谐发展。在公路的规划设计上，要贯彻环境保护的理念，尽量利用老路，避免大挖大填；在公路建设中，要做到文明施工，减少自然植被破坏；在公路完工后，要动员群众恢复好沿线植被，使公路建设与环境保护互相促进，避免引起水土流失，实现经济可持续发展。第四，要处理好交通根底设施建设与道路养护的关系。交通根底设施建设，功在当代，利在千秋。要着眼长远，管养并重。各乡镇党委政府和职能部门要根据《公路法》的规定，认真研究公路养护管理机制，积极做好公路养护工作，做到资金到位、人员到位、管理到位，确保公路完好畅通。管理部门要加强技术指导和服务，认真履行好监督检查的职责，督促相关机构养护好公路，使公路始4word版本可编辑.欢迎下载支持.
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终保持良好的技术状态，为推进农村经济发展发挥积极作用。
三是要确保今年任务全面完成。今年，市下达给我县的建设任务已经明确，关键在于狠抓落实。县委、政府要求，不管是市下达给我县的建设任务还是县里安排的项目，必须保证按时、按质、按量竣工并通过验收，为下步争取项目筑牢根底。各级各部门要进一步坚定信心，振奋精神，要怀着强烈的事业心和责任感，继续发扬艰苦奋斗的作风，带领广大干部职工抓紧抓好巧蒙公路、沿江公路、通乡油路、通达工程、站房建设和渡口改造等一系列交通根底设施建设，确保我县今年的交通根底设施建设目标任务按期全面完成。工作中要注意把握好以下几个方面：一是认真搞好建设规划，做好前期准备工作。二是建设标准要因地制宜，不贪大求洋，不随意提高标准，应尽量利用原有公路，节约土地，降低成本。三是尊重群众意愿，要通过“一路一事一议”、“村规民约”等民主方式，充分调动农民修路养路的积极性，修农村最需要修、农民最愿意修的路。四是进度一定要服从质量、服从安全，交通部门要加强技术指导和服务，做到进度、质量、安全、效益、管理同步提高。
同志们，改变巧家落后的交通根底设施面貌是我们肩负的历史重任和光荣使命。各级各部门和广大干部群众一定要解放思想，抢抓机遇，迎难而上，奋勇拼搏，扎实打好交通根底设施建设“三年大会战”，为实现巧家经济社会又好又快发展打下坚实根底！
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篇六：副县长在交通运输工作推进会讲话
分管城建、交通副县长在2022年重点工作推进会上的讲话
分管城建、交通副县长在2022年重点工作推进会上的讲话
同志们：
按照会议安排，我就分管工作讲几点意见。
一、关于城市建设工作。
以建设高品质生活示范区目标，以创建省级城市建设示范县为契机，强力推进城建项目和小区管理。一要深入推进城市提升改造。扎实推进县城街区、道路、绿地、停车场等项目建设，乾佑街环境提升项目5月开工、8月完工，下梁幸福林带建设项目6月底前建成投用，下梁停车场建设项目4月开工、8月完工，交通路、悬月路跨河大桥7月建成投用，城区休闲健身步道右岸工程5月完工、左岸工程7月完工。加快湾潭子小区、桃园小区、下梁镇沙坪社区等基础设施工程手续办理进度，力争5月开工、11月建成；县城中心片区棚户区改造一期项目6月底交付，县城居民文化活动广场7月主体完工，10月1日前交付使用，棚改二期项目安置房年底前完成主体建设，土产公司棚改项目年底前交付使用。扎实推进营盘、凤凰两个省级乡村振兴示范镇建设工作，充分发挥500万元资金和600亩土地指标作用，对标83项考核指标逐项推进落实，确保年度考核取得好位次。二要提升小区物业管理水平。扎实做好保障房租赁补贴发放、和谐小区创建；推进政府公共管理和社会管理职能向住宅小区延伸，将小区物业纳入镇办、村（社区）社会事务管理范畴，督促各镇办加快引进社会化物业，提升小区物业管理覆盖率，指导小区持续实施小区绿化、美化、亮化提升；加强住宅专项维修资金的归集、使用和管理工作，积极创建省市级示范物业小区。三要持续做好安全住房提升。扎实做好全国自然灾害综合风险普查城镇房屋建筑调查工作，加快对全县低收入人群等6种保障对象的危房提升改造进度，确保9月底前全部竣工，10月底前完成资金兑付。
二、关于城市管理工作。
以深化“两拆一提升”三年行动为抓手，持续净化城市空间，加
强市容市貌管理。一要狠抓基础设施建设。加快推进XX县生活垃圾填埋场项目建设，力争6月启动开工建设；稳步实施城区河西、石镇等7座公厕提升改造项目，4月启动，6月底前建成投用。二要强化市政设施维护。加强市政设施园林绿化管护，确保城市道路完好率达到99％以上，城市主次干道及广场亮灯率达到99％以上，街道装灯率达到99.5％以上，加强燃气安全监管，确保安全稳定运营，积极做好排洪防涝工作，确保城区平稳度汛。三要规范市容市貌管理。持续开展违法建筑、占道经营、违法广告整治行动，彻底治理纸房沟、三道井等区域乱搭乱建、乱排乱放等现象，4月底完成整治任务。
三、关于交通运输工作。
以巩固全国“四好农村路”创建成果为抓手，在完善交通设施、强化公路管理养护上下功夫。一要加快推进交通项目建设。G211大坪至营盘公路改建项目4月前完成景区沿线路基拓宽，年底前建成通车；XX溶洞互通式立交项目5月启动建设；农村公路水毁修复项目5月底前全面完成；曹坪镇至瓦房口镇公路改建、窑镇社区至银碗村药厂寺公路改建、自然村通硬化路建设等项目3月启动建设，12月底前建成投用。黄花岭隧道至老林桥、红岩寺镇掌上村至肖台道路大修工程4月底启动建设，10月建成投用。二要扎实做好公路养护管理。按照“建养并重，协调发展”的原则，将全县所有县乡村公路纳入列养，2022年列养县乡村道路1895千米，确保无失养、弃养现象发生。三要不断强化交通运输管理。大力开展“黑车治理活动月”“路产路权保护月”“交通运输宣传月”等活动，常抓交通行业安全生产检查，全面排查整治交通安全隐患，持续开展打非治违专项行动，确保超限超载行为得到有效遏制，不断改善运输市场环境。持续开展好星级汽车客运站、精品线路优质服务星级竞赛活动，逐步提高道路运输管理水平。同时，持续抓好高速路沿线环境综合整治成果巩固，做好短板问题查漏补缺，营盘、乾佑、下梁等镇每个镇办打造2至3个观摩点，全力做好全市高速公路沿线环境整治工作现场会筹备工作。
四、关于其他工作。
一要持续做好移民搬迁安置。全力推进受灾群众安置，10月底前
完成99户受灾群众集中安置；继续做好剩余房源处置工作，制定切实可行的处置方案，合理解决搬迁群众需求，盘活搬迁资金。二要加快西康高铁征地拆迁。5月完成乾佑街办盘龙公司家属楼88户征迁，10月完成18处特殊征迁物征迁和81亩红线内土地征用。三要解决水阳高速遗留问题。针对水阳高速审计反馈问题，尽快制定整改方案，建立详细整改责任清单，逐问题明确整改责任单位、责任人员及完成时限，妥善处理水阳高速拖欠群众土地、房屋和厂矿企业特殊拆迁物的征迁资金未兑付等问题，3月前完成整改并将结果报送市审计局。
五、关于争一流、夺红旗工作。
各部门要围绕谋划荣誉表彰、观摩交流、争取项目等方面工作，定目标、定措施，确保各项工作在省、市晋位次、创一流。一是争取荣誉方面。县移民办要争创市级移民搬迁先进县；县住建局要争创省级城市建设示范县、省级文明工地1个、市级文明工地2个；县交通局要争创“市级文明路”“省级文明路”及市级“好路杯”竞赛金杯；二是争取创建及现场会方面。争取在我县召开全市“两拆一提升”工作现场会、全市“四好农村路”建设管理现场会、全市高速公路沿线环境卫生整治工作现场会、市级西康高铁征地拆迁现场交流会、全市移民搬迁交流会、全市农村生活垃圾收集处理工作现场会、市级棚户区改造现场会、市级老旧小区改造现场会、全市最美公厕建设工作现场观摩会、市级交通运输综合执法机构改革现场会。
最后，我再提醒一下分管部门的主要负责人，请大家严格落实县委、县政府的各项决策部署，紧盯年度目标任务，亲自安排部署，亲自沟通协调，压实工作责任，主动担当作为，及时破解难题，确保圆满完成各项工作任务，力争各项工作在全省争先进、全市创一流。
篇七：副县长在交通运输工作推进会讲话
副县长在年度全县交通工作会上的讲话
副县长在年度全县交通工作会上的讲话
一、肯定成绩，正视差距，推动交通工作再上新台阶
20**年是我县交通运输事业发展极不平凡的一年。交通基础设施完成总投资亿元，全面完成s303开綦路28公里大修改造，完成s203垫道路共35公里大修养护工程，省县道干线公路基本实现白改黑；推动村级公路硬化项目101个，开工里程455公里，硬化农村公路300余公里，在两翼地区率先实现镇通畅、行政村通达、行政村通畅的“三百工程”目标；推动城乡客运公司化改造，启动客运市场整顿工作，对公交车、出租车、省县际客运车辆、农村班线客运车辆、危险品货运车辆的车载gps监控系统进行了全面升级，全面提高了交通安全现代管理水平；新改建公交站亭16个，新开通客运线路7条，新增客运车辆12辆，更换客运车辆38辆，延续客运班线许可18条，道路运输总量同比上升%，群众出行更加方便快捷；开展打非治违专项整治和客运服务质量整顿，强化交通安全工作，交通安全管理目标全面完成。20**年我县交通工作在全市38个区县综合评比名列第十三位，被评为全市交通工作先进集体。
当前交通发展过程中，还存在着一系列不容忽视的问题：一是农村公路建设与老百姓的需求不协调。老百姓建设
农村公路积极性高，但由于资金不足，还不能满足老百姓要求。二是农村公路网建设与农村通行客运不协调。部分村级公路宽度只有3米，线型差，安全设施缺乏，根本达不到通行农村客运条件。三是农村公路建设与管理不协调。乡村公路管理养护责任难以落实到位，养护资金有限，投入严重不足，养护质量不高，制约着农村公路安全行驶和长远发展。
二、明确目标，突出重点，加快交通事业发展步伐
今年交通工作要做好六个方面工作，推动交通事业加快发展。
(一)抓好重大交通项目前期工作。我们在抓好工程建设的同时，要做好重大交通基础设施前期工作，提前做好x576澄坪路高洞至白家段拟升省道、长寿湖环湖旅游公路、垫武高速公路、垫涪高速公路等重大项目开工建设的准备工作，确保这些利县利民项目的顺利实施。要继续发挥攻关精神，加快项目申报，力争有更多的公路项目开工建设，全面提XX县乡公路等级。
(二)做好交通基础设施建设工作。交通部门要坚持把好材料检验关、工程计量关、质量检验关和建设程序“四关”，特别要严格招投标程序，确定有资质、有信誉、有能力的建筑公司承担建设任务，从源头上确保工程质量，确保交通重点项目保质保量按时完成。要加强工程建设的日常质量监督，及时发现和纠正质量违规现象，从严落实质量责任追究
制，坚决杜绝工程转包、违法分包等现象，确保建设工程质量达到要求标准。要加强项目资金管理，确保资金真正用到项目上、用在刀刃上，最大限度发挥资金的效益，提高工程质量合格率和优良率。
(三)稳定发展农村公路建设工作。今年的交通工作和农村公路建设任务仍然很重，资金筹集和拆迁占补的工作量也很多，交通部门要协调相关部门和有关乡镇，采取切实有效的措施，尽快着手做好相关工作。同时要依法防范和化解同施工地周边群众的矛盾和纠纷，保障百姓农用物资运输，确保各项工程建设协调开展。全面启动“村村通客车”工程。按照政府倡导、合理规划、市场运作、多元投资、规范管理、文明优质的工作思路，立足两年，基本实现全县“村村通客车”，各乡镇要根据各自实际，研究制定“村村通客车”站点设施建设，要积极探索市场化运作的路子，采取多种形式，广泛引进社会资金，引导各方面力量参与，共同推进“村村通客车”工程。
(四)规范发展运输市场工作。一要加强对客运企业的管理。交通部门要强化对客运企业的管理，监督企业开展好营运车辆的管理工作，指导公司定期开展驾驶员安全培训和职业道德教育，教育司乘人员礼貌待客、文明用语、保持车内清洁，做到热情接待，周到服务。目前，县政府正着手增投出租车、公交车、农村客运运力，以满足人民群众的出行需
求，交通部门要认真做好前期各项工作，严格按照法律法规办事，严格实行公司化经营，确保好事办好。二要加大查处力度。要严厉查处和打击非法营运行为，教育引导乘客乘坐有营运资质客运车辆，保障乘客和经营者合法权益。特别是要加强报废车的管理，坚决停止载客营运。要加强对客货运输车、危险品货运车辆等重点车辆的资质、性能和防范措施等方面的安全检查，及时排除安全隐患，严防事故发生。三要加强客运站场的管理。运管部门要监督客运站严格执行“三不进站、五不出站”等各项规章制度，坚持杜绝无关人员、无关车辆和危险品进站，做好每台营运车辆的安全检查。要进一步畅通违法违规行为线索渠道，充分发挥群众监督作用，为规范全县客运市场提供有力支持。
(五)健全农村公路养护管理工作。深入贯彻落实市政府办公厅318号文件精神，加强农村公路管理养护工作，到20XX年，全县农村公路管理养护覆盖面达到100%，实现有路必管、有路必养、管养到位的目标。在抓好公路项目建设的同时，做好养护管理工作。我们要不断深化公路养护管理责任主体认识，认真贯彻县XX县养、乡道乡养、村道村养的工作原则，落实养护责任，强化养护措施，全力打造安全、畅通的公路通行环境。要加强公路养护工作的超前性，实行日常养护、季节养护和突发养护相结合的县、乡、村三级联动养护模式，积极发动当地农民群众参与公路养护。要进一步强化
超限超载运输治理，加大超限超载的处罚力度，切实提高公路使用寿命，发挥公路建设的最大经济效益。
(六)确保交通安全生产工作。交通部门要在与施工方签订安全施工合同的基础上，切实加强安全检查，帮助、督促施工方做好安全工作，防止施工安全事故的发生。要责任上移抓领导，强化安全生产第一责任人的意识，做到安全生产有人管、有人抓、落实到位。要重心下移抓基层，把抓安全的立足点放在基层、放在路上，走下去抓，从每一个乡镇、每一个车站、每一个施工现场、每一个事故多发路段抓起，真正把安全防范措施落实到基层，确保交通安全和道路运输安全。要加快推进安保工程，加大对安保设施投入，继续开展打非治违行动，加大打击非法营运力度，规范客运市场。运管部门要强化行业管理，加强对运输市场和运输企业的管理，加大执法力度，深入开展安全隐患排查，杜绝重特大事故发生。
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