下面是小编为大家整理的2023年度交通局党建工作总结范本(3篇),供大家参考。希望对大家写作有帮助!
2023年交通局党建工作总结3篇
第1篇: 2023年交通局党建工作总结
交通运输局2017年党建工作总结
在县委、县政府以及县委组织部和县直工委的正确领导下；
在全局干部党员的努力下，交通运输局党建工作以党的十八届六中全会及十九大精神为指导，深入贯彻习近平系列讲话精神，全面推进党的思想、组织、作风和制度建设，为交通运输事业的发展和方便群众出行提供了坚强的思想、政治和组织保证，确保了我局各项任务的圆满完成。现将我局党建工作一年来的情况总结如下：
一、 工作开展情况
（一）抓主体责任落实，把党建工作摆上重要位置
年初，局党组书记组织局党组班子成员和各支部书记会议，专题研究2017党建工作计划，并根据县委党建工作部署和县直工委2017年党建工作要点，制定印发了《xx县交通运输局2017年党建工作计划》，明确了2017年我局党建工作目标和任务，要求各支部按计划逐项抓好落实。在组织领导上，做到了“四个明确”：明确中央抓党建的指导思想、原则和目标要求；
明确全县党建工作的总体安排和更重要点；
明确结合交通运输系统实际抓好党建工作的重点方面；
明确抓好党建工作的层层领导责任。在落实措施上，做到了“四有”：有学习计划，有学习记录，有学习材料，有学习心得。保证了党建活动的扎实推进。在方式方法上，我们采取了集中学习，请领导讲课，参加培训，干部在线学习和书本自学等灵活多样的形式，确保了学习效果。
（二）强化思想政治建设，坚持不懈抓好理论武装
一是认真贯彻执行省委《深入学习习近平总书记系列讲话精神若干规定》。结合党组理论中心组学习会，支部“三会一课”学习会，认真组织交通运输系统党员深入学习习近平总书记系列重要讲话精神。通过学习提高认识，增强党性以学习来武装党员干部头脑。
二是结合推进“两学一做”学习教育常态化制度化。制定了实施方案，从目标要求，重点任务，关键环节和推动落实方面提出了具体要求。召开了动员会，会上传达学习了习近平总书记关于推进“两学一做”学习教育常态化制度化重要指示以及省、市、县会议精神。局党组书记做了动员讲话。在推进“两学一做”学习教育常态化制度化过程中，我们还根据县委的统一部署，在交通运输系统开展了“讲政治，重规矩，作表率”专题教育和专题警示教育。开展了“提精神、讲认真、勇创新”专题学习讨论，围绕“以新发展理念为引领，打造“三优”池州，开展了专题讨论。
第2篇: 2023年交通局党建工作总结
【范文】交通局党建工作年终总结
xx年交通系统的党建工作,以邓小平党建理论和 “三个代表”的重要思想为指导,认真贯彻落实市xx次会议精神,按照全市委的总体部署,紧紧围绕交通中心工作,加强党的思想、组织、作风建设,为交通事业的发展提供了组织和思想保证. 一、一年来的主要工作和取得的成效
为适应新形势、新任务对党建工作的要求,年初,局党委认真分析了交通系统党建工作的现状,确定了“贴近实际、突出重点、巩固基础、稳步提高”的工作思路.重点抓了四个方面的建设.
（一）加强基层组织建设,夯实党建工作基础
基层党支部是党的工作基础之所在.在过去一段时间内,交通系统基层党组织存在着不按规定改选换届,个别支部不齐不力,以及行政管理体制变更后支部未予调整,支部工作不规范等问题,影响了党支部政治核心作用和战斗堡垒作用的发挥.针对上述情况,我们重点抓好两方面的工作：1是抓基层支部建设.按照有利于工作的原则,重新进行调整、组建,由原来的6个支部增设至8个支部,根据其实际情况,实行书记制或委员制.选任政治素质好,责任心强的同志做支部书记,从而使党建工作从组织上得到了保证.2是抓制度建设.今年,局党委在制度建设上加大了力度,建立健全和完善了四个系列的规章制度,即：基层党组织自身建设制度、以民主集中制为核心的党内生活制度、以目标管理为主导的基层组织工作制度、组织工作考核制度.通过制度形成工作规范,提高了组织工作水平.3是抓规范运作.在基层组织工作中,我们把规范化管理作为抓好基层组织建设的治本之策,坚持本文来自了四个统一,既统一布置、统一要求、统一检查、统一评比标准.同时在规范运作上加大力度,局党委为各支部统一规定和设置了组织工作基础资料的“三本”：支部会议记录本、党日活动记录本、民主生活会记录本；
“三册”：党员花名册、积极分子花名册、党员责任区职工花名册；
“二薄”：预备党员考察记实簿、积极分子培养考察簿；
“二档”：党员档案、积极分子考察档案,使组织管理工作从起步开始,逐步走上规范.
（二）加强领导班子和干部队伍建设,增强整体合力
交通系统8个基层单位,其中3个是上级直管部门,客观上给领导班子的建设和管理带来了难度,造成过去一段时间内对基层领导班子管理缺乏力度,形不成整体合力的状况.针对这种情况,我们主动与上级交通局党组沟通,在坚持党管干部的原则上形成了共识.在此基础上,从局领导班子建设入手,重点采取了以下措施：
1、继续抓好教育整改,巩固建设成果.1是认真抓好各项整改措施的落实.对群众反映的两个文明建设一手软一手硬的问题、民主集中制建设问题、对基层班子疏于管理问题、重公路建设、轻运输管理等问题,都采取了积极的改进措施.对关系全局的重大问题,我们还组织专人进行了调研,并有计划、有步骤地组织落实.2是抓住根本,用制度巩固整改成果.我们根据交通系统存在的问题,有针对性地建章立制,目前已建立党内制度17项,行政管理制度14项,并已汇编成册,逐步形成全面、规范、科学的制度体系.
2、切实抓好领导班子、领导干部的思想政治建设.把抓好理论学习做为领导干部思想政治建设的重要内容,加强干部的理论学习和教育培训.1是在学习形式上,采取中心组理论学习和基层党校办班培训,局理论中心组全年集中学习12次,基层党校办班两期,36名领导干部参加了培训.2是在学习教育内容上,进一步增强了政治性、思想性和知识性,收到了较好的效果.
3、坚持党管干部原则,严格干部任免程序.针对过去系统内存在的干部管理权限不明确,任免程序不规范的问题,我们按照要求,对干部管理权限、任免程序做了明确规定,这不仅使党管干部的原则得到了有效落实,也避免了干部任免中的不正之风.
4、实施责任目标实绩考核,形成有效的激励竞争机制.实绩考核是已被实践证明了的干部管理的有效方式.今年,我们以此为突破口,加强交通系统领导班子和干部队伍建设.局党委印发了《xx市交通系统领导班子、领导干部工作实绩考核实施本文来自方案》,并在xx年12月初由局党政领导带领考核组对系统内基层单位的领导班子和领导干部进行了工作实绩考核.考核采取了领导述职、民主测评、个别谈话、查看相关资料的方式进行.考核结果将与干部的任免、奖惩挂勾,逐步形成干部管理的激励竞争机制.
5、加强后备干部队伍建设.1是抓后备干部的学习提高.今年我们又有一名后备干部参加了市委党校青干班培训；
2是在实践中锻炼.我们采取重点工作压担子的形式,在今年的重点公路工程建设中,把后备干部放到工程指挥部副总指挥、项目法人、驻地监理等重要岗位锻炼提高.
（三）加强党员队伍建设,提高整体素质 党员的教育管理.针对党员教育中出现的新情况、新问题,我们利用“三会一课”、基层党 校办班、电化教育等形式,重点对党员进行党的基本理论论、基本路线、基本纲领、市场经济、政策法规、时事政治等五个方面的学习培训.今年11月份,局基层党校举办了党建培训班、法律法规知识培训班4期,106名党员参加了培训,培训率达93%.
2、组织发展.在今年的组织发展中,我们严格坚持发展党员工作的“十六字”方针和有效地落实了发展党员上级把关制度、新党员预备期转正谈话制度.xx年,已有17名预备党员转正,8名积极分子进入发展程序.
（四）加强党风廉政建设,树立良好形象
交通系统大都是执法部门和窗口单位,多数党员都在执法岗位.因此,加强党风廉政建设,树立良好的执法和服务形象至关重要.今年,我们重点抓了两项工作：
积极开展反腐倡廉宣传教育.今年6月份,在市纪委举办的党风廉政宣传月活动中,我们积极组织系统党员、干部学习《准则》、党纪政纪条规.参加了全市板报宣传、理论研讨等活动.9月份,我们按照市纪委的布置,在全系统范围内有组织、有步骤地开展了警示教育活动.通过组织广大党员、干部学习党的各项纪检条例、规定,观看警示教育影片,电教片,组织座谈讨论等,增强了党员干部,特别是领导干部的反腐倡廉意识和自律意识.
2、强化制度约束机制,加大监督力度.今年,我们重点健全和完善了以党风廉政建设责任制为主要内容的领导干部监督、谈话、诫勉、定期评议等相关制度,强化了制度约束.同时,在系统内全面推行政务分开和执法公示及向社会公开承诺制度,强化了民主监督和社会舆论监督,收到了良好的效果.
二、工作中存在的差距与不足
总结一年来的党建工作,我们感到虽然在过去的基础上有了新的发展和提高,但仍存在着差距与不足,主要是：
局党委还需进一步调整、充实、健全和完善,切实做到分工明确,各负其责.
2、基层支部建设还应进一步加强,使其真正发挥政治核心作用和保证监督作用.
3、党组织活动在内容和形式上还应有所创新.。
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一、选择题
1．下列属于相对脆弱的自然生态系统的是( )
A．绿洲荒漠交界带 B．水土流失严重区
C．地质灾害易发区 D．高寒带生态系统
解析：选D 相对脆弱的自然生态系统常见的有海岛生态系统、干旱区生态系统和高寒带生态系统等。
2．下列属于非洲的荒漠化问题特别严重的自然原因是( )
A．气候干旱 B．乱垦滥伐
C．过度放牧 D．破坏植被
解析：选A 非洲北部为热带沙漠气候，降水稀少，气候干旱，荒漠化问题特别严重；
乱垦滥伐、过度放牧和破坏植被为人为原因。
新中国成立以来，我国沙漠化土地面积不断扩大，河北怀来沙漠离北京天安门已不足70 km。我国形成的沙漠化土地有85%是滥垦、滥牧和滥伐森林的结果；
10%是水资源利用不当和工矿建设破坏林草造成的；
5%是沙丘入侵农田和草场所致。据此完成3～4题。
3．这些沙漠化土地主要分布在( )
A．华南、华东和华北地区
B．西北、西南和东北地区
C．西北、东北和华北地区
D．东北、华北和西南地区
4．这些沙漠化土地的形成( )
A．主要是人类对土地进行不合理的开发和利用，使植被受到破坏所致
B．是人类发展工农业所致
C．主要是由于降水减少，蒸发加剧
D．是由于气候干旱，沙丘不断向农牧业土地推进
解析：3.C 4.A 第3题，沙漠化土地主要分布在干旱、半干旱和具有旱害的半湿润地区，在我国主要分布在东北、华北和西北地区。第4题，由材料可知，我国形成的沙漠化土地有85%是滥垦、滥牧和滥伐森林的结果。
位于长江中上游的某茶场，茶园面积600亩，每年四月、七月、十一月要锄草三次，久而久之，茶园“消瘦”了。同时，锄草需要大量劳动力，困惑之际，茶场主人想到“羊喜吃嫩草，却不吃嫩茶”，于是把羊引进茶园，既节约人力、物力，又保持了水土，肥沃了茶园，可谓一举两得。据此完成5～7题。
5．长江中上游植被破坏后，给下游地区带来的危害是( )
A．泥沙淤积河、湖，洪水排泄不畅，致使洪涝灾害频繁
B．水土流失日趋严重
C．气候恶化，导致全球气候变暖
D．河流径流的季节变化减小
6．根据长江流域地理特征可以推知，三次锄草中，水土流失最严重的是( )
A．四月、七月 B．四月
C．七月 D．十一月
7．茶园“消瘦”的主要原因是( )
A．缺乏分解者
B．缺少枯枝落叶
C．土壤中有机质被微生物分解
D．表层土壤被大量冲走
解析：5.A 6.C 7.D 第5题，长江中上游植被破坏后，导致水土流失加重，河流含沙量增大，因而造成下游淤积严重，洪水排泄不畅，致使洪涝灾害频繁。第6题，长江流域降水夏季最为集中，在暴雨冲刷下，水土流失严重，因此四月、七月、十一月相比，水土流失最严重的是七月。第7题，从材料中可以看出茶园“消瘦”的主要原因是水土流失造成的表层土壤被大量冲走。
二、综合题
第3篇: 2023年交通局党建工作总结
交通局道路建设半年工作总结与交通局道路建设工作总结汇编
交通局道路建设半年工作总结
（一）道路建设工作情况
1、双林路、双庆路改扩建项目。双林路、双庆路改扩建工程是成都市重点工程，目前双林路前期准备和招投标工作已全部完成。由于道路改扩建后的断面形式发生了变化，因此，将对原有道路上的行道树、路灯进行迁移。目前，472株行道树的迁移工作已完成，新的路灯临时照明设施也架设完毕；
多次与市交管局等相关部门协商确定了交通组织方案，整个改扩建工程即将全面展开，力争年底形成初通。双庆路目前已完成立项、可研、地质勘测、管线探测、平面测量，取得规划用地许可证、制定管线综合方案并报送规划局审批，已委托成都市政设计院进行相关设计。原定8月份完成的拆迁工作，因区上资金安排困难，至今未展开。截止目前，累计完成投资380万元。
2、成金路段收尾工程。积极协调市重大办实施自来水接通工程；
目前，市重大办已交城投集团在龙青路场镇段拓宽时，一并实施。配合做好其它收尾工作，道路已于4月底全面竣工通车。今年完成投资2351万元，累计完成投资7251万元。
（二）普洛斯物流项目建设情况
该项目由全球最大物流地产投资开发商美国普洛斯公司投资建设。今年以来，及时提供各项资料配合区财政对该项目土地整理所需资金的融资工作，6月4日3.5亿元首批资金到位。首期实施B地块建设，净地面积约192亩已完成边界勘测，5月9日收到红拨，待普洛斯公司与市勘院结算后，可进行设计。建设模式拟采用总承包方式，初步确定总承包单位为电子十一院，建设面积为6.7万平方米。
（三）经济指标完成情况
调动全局积极性，加大招商引资的力度，确保任务双过半。截止目前，引进区外资金1.18亿元，市外资金2550万元，引进50万元以上企业9个，重大产业化项目入驻龙潭都市工业集中发展区2个。
（四）抗震救灾工作开展情况
1、白鹿镇援建工作。按照区委、区政府统一安排和布署，我局负责对口援建彭州市白鹿镇临时安置点的“三通一平”。目前分布在三个点位，共639间、占地36425平方米的临时安置受灾群众活动板房一期工程已交付使用。在一期工程完成的同时，为了让所有受灾群众能尽快入住临时安置点，迅速展开了二期工程。至6月27日约50亩土地的二期工程平场工作结束，即日交付福建省援建单位实施板房安装。并将同步实施道路、给排水、电力和避雷等基础设施建设，确保二期工程在7月25日前交付使用。
2、运力保障工作。按照市交通应急救灾指挥部指令，区交通局建立指挥机构，开展运力动员，编组应急车队，紧急收拢集结车辆，为抗震救灾提供运力保障。共集结来自区域内六个运输（物流）企业的货物运输车辆240台，并配备了技安、维修人员，在指定地点完成集结待命，随时接受市、区调遣。截至6月底，共接受任务62批次，出动运输车辆共计433台次，其中93台次运送抢险救灾人员，340台次运输救灾物资。共输送人员2680余人次，分别向青川、绵竹、北川、漩口、映秀、彭州、都江堰等重灾区运送医药用品、食物、帐篷等救灾物资1670余吨，完成渣土清运4116余车次，出色地完成了运力保障任务。
（五）文明城市创建工作情况
1、区管道路路面专项整治。加大对区管公路日常养护的监管力度。对大道、龙青路、老龙青路等沿线破损的近675个水篦子、5个窨井盖进行了更换，对近5000平方米路面及人行道出现的断板及沉陷等病害进行了处理；
完成大道、成洛大道新增的36处近400平方米无障碍通道工程。为进一步加快道路的日常管理，提高城市管理水平，理顺管理职责，将管养的双龙路、龙石路、老龙青路、龙青环线、建材路和老双龙路等6条道路共计526337平方米的清扫保洁工作正式移交区城管局负责。
2、扬尘整治。为确保创建全国文明城市工作的顺利开展，加强对区域内停车场和汽车站点等场所扬尘整治的宣传力度，知晓率达100%；
加大对区属公路沿线、在建工地检查力度，针对运渣车昼伏夜出的特点，连续进行夜间检查，在污染严重区域蹲点督查、严防死守，对北湖、西山路等在建工地，下发整改通知，要求限期整改，从源头上遏制了扬尘产生。对主城区以外、绕城高速以内的49条道路支线路口共计40350平方米进行了硬化处理工作，完成投资约200万元。
（六）交通行业管理工作情况
1、企业与稳定工作。积极促进区汽车运输二公司的改制工作，及时上报反映公司改制困难，寻找解决途径。协调处理原区国营汽车运输公司改制遗留问题及职工上访问题。贯彻《信访条例》，健全机制，加强排查，畅通信访请诉求渠道，落实领导每日接待日制度，企业和拆迁等方面的稳定工作态势平稳。
2、安全管理。认真开展全民法制宣传教育活动，紧紧围绕区委、区政府“项目建设年”，按照创建全国文明城市要求，深入开展不同层次、形式多样的法制宣传教育活动。开展安全教育培训和春运、客运安全工作检查，确保了运输安全。加强震后危桥险路排查，确保了区域公路、桥梁通行安全。开展社会治安综合治理宣传月活动和“百日安全生产活动”；
做好防汛准备，完善预案，落实物资器材准备，确保安全渡汛。
3、交通运输行业管理。开展汽车维修专项整治，对辖区内的无证、超范围和占道维修的汽车维修企业、店铺进行查处，对异地经营的维修店铺，勒令停止营业，进行整改。共计检查维修企业、店铺160余家，暂停营业25家，暂扣维修器材60余件，勒令搬迁5家。大力开展非法营运整治，对野的等非法营运车辆进行严厉打击。累计检查违法违规车辆40辆，其中暂扣非法营运车辆15台，处罚8台，执法效果明显，非法营运现象得到了明显遏制。
（七）机关建设工作情况
1、领导干部作风整顿活动。成立作风整顿活动领导小组，明确领导责任和牵头科室，把整顿纳入了重要议事日程。制定实施方案，建立健全学习制度和保障机制。做到了认识到位、领导到位、责任到位、措施到位、行动到位，收到了较好成效。
2、党的建设与规范化服务型政府建设。加强科学发展观、构建和谐社会和党的作风建设等重大战略理论学习，深入学习贯彻区第五次党代会精神，抓好区委各项重大决策的贯彻落实。加强思想政治建设，健全民主生活制度。抓好党组织建设，加强党员的管理教育监督。围绕科学发展总体战略开展思想政治和宣传教育工作。落实党风廉政建设责任制，健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系，开展交通建设项目廉政监督，深化党务政务公开和纠风工作，巩固治理公路“三乱”成果。
交通局道路建设工作总结
**年上半年，在区委、区政府的正确领导下，在区人大、区政协的监督指导下，全局干部职工团结协作、奋力拼搏、求真务实、开拓创新，交通各项工作进展顺利，成绩喜人。现将主要工作简要总结如下：
一、主要措施及成绩
(一)村道建设规模空前提高，成效显著。
1、领导重视，政策上给予支持，组织上给予保证。一是区政府把30公里农村公路建设做为政府承诺办好的“十个方面”实事之一，并印发了《**区20**年农村公路建设工作方案》，对被列入本年度省、市农村公路建设计划的村道建设项目，除省、市补助外，区财政给予每公里2万元的补助；
对保质保量按时完成任务的乡(镇)、办事处，区政府在验收工程合格后给予每公里1500元奖励，同时奖励乡(镇)、办事处三职负责人3000元、对没有按时完成任务的单位，通报批评，取消下年度公路补助资金。对因放松质量管理，自行降低标准，造成重大质量事故或重大经济损失的，要严肃追究有关人员的责任。二是区委、区政府及时调整充实了农村公路改造工程建设指挥部，并结合实际成立了高庄、宝莲寺两个分指挥部。
2、克服困难，筹措资金，确保工程按时开工。为确保农忙之前、雨季来临之前“村村通”工程顺利完工，对一些经济状况较为困难的行政村，在上级补助资金尚未到位的情况下，局领导想方设法帮助筹措起动资金，使工程得以顺利开工。为保证工程建设质量，在工程招、投标过程中，区交通局积极做好指导和监督工作，择优筛选施工队伍，确保“修一条路，畅通一个行政村”、“修一条路、群众满意一条路”。
3、周密安排，精心管理，严把质量关。为切实加强工程质量监督，区交通局成立了工程质量监督小组，主管局长担任组长，挑选业务精、素质高的骨干人员组成小组成员。质量监督小组成员分包项目，责任到人，对每一个工程项目从进料、摊铺、拌和、振动到铺打水泥路面等每一个施工环节进行全过程监督，并记录监督笔记，确保严格按照国家四级公路标准进行施工建设，确保把我区农村公路建设工程修成让群众满意、政府放心的“民心工程”、“放心工程”。
4、加强养护，延长公路使用寿命，提高资金使用效益。工程完工后，及时督促乡(镇)、村组织施工队伍修建排水沟、培护路肩，确保路面排水畅通，从而延长使用寿命和服务年限，使投资兴建的每一条路都能最大限度地发挥其价值和社会效益，确保“修一条路，管一条路，养一条路，护一条路”。
我区今年村道建设项目共计27个，截止目前，已完成22个工程项目，完成投资331万元，完成里程17公里。
(二)县道、乡道建设稳步推进
1、合理规划，积极争取县乡公路建设项目。年初，局主要领导及县乡所所长深入乡(镇)、村调查道路状况及民情民意，将道路状况最差、严重阻碍当地经济发展和农民出行的，群众反映最强烈、愿望最迫切、急需修建的道路，与乡(镇)领导、区领导共同研究，合理规划，积极向上级反映争取项目，使今年县道三贵线G107至黎官屯段工程项目、乡道高宝线胡官屯至东瓦亭段工程项目列入了省市县乡公路投资计划。
2、按照程序，扎实做好项目施工图设计、工可报告编制工作。项目审批后，我局按照程序，找符合规定资质、信誉较好的公路勘察设计公司，对工程项目进行实地勘察、测量，编制可行性研究报告、设计施工图纸。
3、增强透明度，公开、公平、公正进行招投标工作。采取委托招标的方式进行招投标，由我局委托招标代理公司进行招标，区纪检监察、审计、财政、发改委、交通等部门进行全程监督，严格资格预审工作，尊重专家意见，确保有经验、有资质、有能力的单位中标。
截止目前，县道三贵线107至黎官屯段工程项目正在招投标，乡道高宝线胡官屯至东瓦亭段工程项目已确定中标人，即将开工建设。
(三)交通规费征收工作完成预定目标
交通规费征收人员吃苦耐劳，任劳任怨，发扬不怕苦、不怕累的精神，加大规费稽查力度，严厉打击“拖、欠、漏、逃”交通规费的行为，最大限度地减少了交通规费的流失。针对部分不法车户夜间偷驶，以图避开交通规费稽查人员检查的行为，稽查人员灵活机动，利用夜间进行突击检查。
截止目前，各项交通规费共计完成77万元,占年任务的58%，其中:拖拉机养路费完成34.7万元,占年任务的45%,摩托车养路费完成42.3万元,占年任务的76%。
(四)农村客运场站建设方面
经过仔细调查，认真研究，精心规划，积极向市处申请了宝莲寺客运站建设，并得到了审批。目前，该项工作正在开展之中，该站建成后，将填补我区无农村客运站的空白，大大方便农民出行。
(五)寓管理于服务中，不断提高对道路运输市场的管理能力和服务水平。
1、清理整顿维修市场。为净化我区机动车维修市场环境，保护合法经营，制止非法经营，我局运管所组织有关人员对维修市场进行了全面摸底排查，对未经许可擅自从事机动车维修经营的，符合开业条件的，责令其办理相关手续，对不符合开业条件的责令其停业整顿。
2、多措并举，认真搞好审验及换发道路运输经管许可证、副本及道路运输证工作。局领导高度，运管所成立了审验及换证工作领导小组。一是采取发放宣传页、张贴通知、村民广播等多种形式广泛宣传开展年审及换证工作的通知，以免车户贻误审证时机、错过年审；
二是对车辆较为集中的单位、村庄，重点办理，上门服务，切实便民。
截止目前，共对500余辆车辆进行了审验及换发道路运输经营许可证、道路运输证工作，其中汽车约120辆，其它机动车约420辆。:
(六)注重学习、培训，不断提高全局干部职工的思想政治水平和业务素质。
一方面积极支持有关人员参加省厅、市局、区法治办举办的征稽、运管、法律等培训班，一方面有计划地安排全体人员深入学习邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观、八荣八耻和《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路运输行条例》、《**省公路养路费征收管理办法》等内容。通过学习，使全局干部职工充实了头脑，政策、业务和实际工作水平得到了全面提高。
(七)深入开展反腐倡廉工作，坚决制止商业贿赂行为。
按照《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》和市局、区纪委《实施方案》以及有关法律法规的要求，通过加强思想教育、制定治理公路“三乱”反腐工作方案、反商业贿赂工作方案，并认真执行。使全局干部职工普遍受到教育，廉洁自律意识明显增强，行政权力运行廉洁、高效，相关制度规定得到了完善。
二、存在的困难及建议
1、通过近两年的努力修建，尽管使我区的村道状况有了明显改善，但由于基础状况十分落后，仍需加大建设力度，进一步提高通达深度和广度，才能真正方便群众。
2、由于国家没有列出专门的村道养护资金，我辖区行政村经济发展水平不高，经济能力有限，养护资金短缺，不能够满足日常养护的需要。致使养护管理不到位，路肩得不到及时培护，边沟不能够及时疏通，路容路貌不够整洁，在一定程度上影响着公路的使用寿命。
3、桥梁通行条件差。由于我辖区桥梁大部分始建于六七十年代，当时建设标准低，承载能力有限，再加上长期得不到维护，已存在多处病害。3月份，我局邀请市处工程师对辖区内的桥梁状况进行了评定，在评定的7座桥梁中有5座已属危桥，另有几处有路无桥现象。建议加大县乡道路上桥梁的投资和建设力度。
4、由于国家相继出台了关于减轻农民负担的政策，取消了对三轮车、拖拉机管理费的征收，运管人员的各种经费包括工资基本上失去了来源，仅靠收取的廖廖的汽车运管费维持现状。运管经费特别紧张，运管队伍的生存现状也十分困难。建议把运管人员进行垂直管理，经费纳入财政预算，解除运管人员的后顾之忧。
5、去年我市交通规费征收管理体制改革完成后，我局成立了**征稽站，但稽查线路一直未得到审批，在很大程度上影响着我区规费征收稽查工作的开展。
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